INTERMOT KTM: Adventure znamená dobrodružství
vydáno 3. 10. 2012, text Jan Rameš, foto KTM
Zcela ve znamení nových „Advíků“ byla expozice oranžové značky.
Nechyběla samozřejmě žádná terénní motorka, navíc když letos značka získala tituly mistrů světa v MX1, MX2 i MX3, a své početné zastoupení měly i silniční modely.
Možná trochu překvapivě chyběl Duke ve verzi 350, o němž se mluví už dlouho, takže buď si ho Rakušané nechávají do Milána, nebo je prostě ještě příliš brzy, dvoustovka přišla fyzicky do Evropy teprve nedávno.
Ta největší hvězda na stánku KTM byla ale známa již dopředu. Před týdnem byla v oficiální tiskové zprávě představena dvojice nástupců slavného modelu 950/990 Adventure, která si ponechává ten dobrodružný přídomek, ovšem číslice 1190 ukazuje na motor ze superbiku RC8, a když se tak na tenhle stroj podíváte, zjistíte, že se starým Advíkem má společného jen pramálo. Dříve se standard a terénní R lišily hlavně odpružením, dnes je odlišností daleko více a vidíte na první pohled, která motorka před vámi stojí. Už kvůli kolům – zatímco erko si zachovalo endurácké rozměry 21“/18“, standardní verze, jež se tak přibližuje ostatním konkurentům, kteří jsou více cestovní než enduro, má zbrusu nové obutí 120/70R19 vpředu a širokánskou 170/6R17 vzadu.
Stejné gumy má i nové R 1200 GS, Multistrada se pyšní dokonce stodevadesátkou… Právě Multistrada by se měla začít pořádně klepat. Protože doposud svým dvouválcem Testastretta 110 vládla tomuto segmentu, jenže v Mattighofenu pro to neměli pochopení a nový Adventure ze sebe vydoluje 150 koní a 125 newtonmetrů! Také z elektronikou nepolíbené Popelky se stala hotová Enterprise, kromě vypínatelného ABS čekejte ještě kontrolu trakce či elektronicky ovládané odpružení.