Kawasaki a její nové krosky pro příští rok

vydáno 9. 7. 2014, text Prochy, foto Kawasaki

Japonský výrobce představil nové motokrosové modely pro sezonu 2015.

KX250F

Dvěstěpadesátka má vyladěný motor i elektroniku a samotný podvozek také nezůstal beze změny. Uvnitř motoru najdeme nový válec, hlavu a běhá zde i nový píst. Výrobce nasadil i sadu nových vstřikovačů a jinak naprogramoval řídicí jednotku. Prioritou těchto změn bylo více koní a síly ve středním otáčkovém pásmu. Dále se Kawa chlubí rychlejší reakcí motoru na polohu plynové rukojeti. Převodovka má také nové vnitřnosti a elektronika i nadále nabízí asistenta rozjezdů Launch Control, který byl inspirován závodními speciály ze seriálu AMA. Dále tu je možnost ladění motoru pomocí plug-and-play systému, kdy k nastavení jedné ze tří palivových map je zapotřebí pouze výměna štekru. U již zmiňovaného podvozku je novinkou samotný rám, nastavitelné stupačky, řídítka a nový podsedlový rám. Jiné jsou také osy v obou kolech a nastavení odpružení, přičemž vpředu najdeme novou vidlici Showa Separate Function (SFF- rozdílný levý a pravý tlumič) Type 2 v tovární specifikaci. Ta přináší především pozitivní zpětnou vazbu a zlepšení schopnosti tlumení, větší komfort a vyšší tuhost ve spodní části tlumiče pro zvýšení stability při brzdění a při dopadu ze skoků. Nový design dostaly také brzdové kotouče a držáky třmenu. Nová grafika přibližuje sériovou Kawasaki KX250F továrním speciálům a černé alumitové ráfky nebo černé kryty kluzáků vidlic v kombinaci s detailními prvky v zelené barvě podtrhují identitu značky.


KX450F

Silnější sestra se také dočkala řady úprav a rovněž se jedná o podstatné části celého stroje. Motorově se jedná sice o pouhých 0,5 kW výkonu navíc, ale zde se opět hrálo spíš na střední pásmo než na výkonovou špičku. Nechybí rovněž Launch Control Mode a možnost volby palivových map pomocí plug-and-play DFI konektorů. V převodovce najdeme novou kulisu řazení a upravený vnitřní prostor, který zlepšuje mazání kol. Nová je potom hlavně přední vidlice Showa SFF-Air TAC. Jak už naznačuje její název, místo pružiny tu je stlačený vzduch. Hlavními výhodami jsou nízká váha, malé tření a široká možnost nastavení. Nový je také zadní tlumič Uni-Trak s přepákováním umístěným pod vidlicí, které usnadňuje práci při ladění podvozku. Dvojité nastavení komprese zase umožňuje dosáhnout větší přesnosti a větší stability při vysokých rychlostech. Stejně jako u 250, i tady konstruktéři použili nový rám s možností změny polohy stupaček a řídítek, a jiné osy kol. Větší brzdové kotouče s novým designem zvýší brzdný účinek a zlepší ovladatelnost. I tady se grafika nechala inspirovat továrními speciály, včetně černých ráfků a krytů předních vidlic.



Další iČMN články

  • 50 let řadových čtyřválců Honda
  • 15 ročník výstavy přestaveb Bohemian Custom Bike
  • MOTO VÝSTAVA LIBEREC 2019

Články na MotoLife

  • Motorbike 11/2022
  • Výměna olejového filtru motorky
  • Motorbike 10/2022
  • Motorbike 9/2022
  • Motorbike 7-8/2022

Příspěvky motorkářů

Magazín Motoroute
před 5 dny ve 12:15
MotoRoute 6/2022 vychází 9. 12. 2022
Magazín Motoroute
26. listopadu v 15:57
Nová Honda CL500 se nese v duchu bohatého retro stylu inspirovaného modely řady CL z let šedesátých a sedmdesátých.
Magazín Motoroute
20. listopadu
CFMOTO odhalila na EICMA 2022 nové modely
Časopis Motorbike
6. listopadu
😍 Motorbike 11/2022 😍
Pomalu se chystáme na italskou výstavu EICMA, ale ještě předtím jsme si pořádně mákli na letošním předposledním vydání Motorbike 😎. Najdete v něm tradičně nejen slušnou dávku testů motorek, skútrů a čtyřkolek, ale krom dalšího třeba i reportáže ze závodů či dalších akcí, vonících benzínem. Prostě vše, o čem má správný motorkářský časopis být.
A věříme, že se vám i listopadový Motorbike (opět rozšířený na 124 stran) bude líbit! 😈
Více na www.motolife.cz/.../motorbike-11-2022-motorbike-45f4
Všechny příspěvky ...