Motorbike 3/2026

Testy

Aprilia RS 660 Factory

RS 660 známe dobře a máme tu motorku rádi. A právě proto jsme od Factory vlastně nic zásadního nečekali, už základní verze je skvělá, lehká, čitelná, přátelská a zábavná. Jenže pořád má jednu vlastnost, typickou pro silniční sportovní motorky: občas tě nutí přemýšlet, jestli to už nepřeháníš. V zatáčce máš rezervu, ale podvědomě tušíš, že někde existuje hranice, kterou nechceš překročit a vlastně ani hledat. Factory tu hranici posunula tak daleko, že ji přestaneš řešit.

BMW M 1000 R                                                     

Neustálá hrozba ztráty řidičáku, nikdy nekončící wheelíčka. Zátah, že budeš rád, že se vůbec nějak udržíš řídítek. Brzdy tak účinné, že se tvé oční bulvy budou obávat o své uložení. Super agilita a prémiové komponenty, kam se podíváš. 210 koňová, spoře oděná bestie, přijíždí ve velkolepém stylu. Taková porce výkonu v naháči není totéž jako u kapotovaného superbiku a vnímání rychlosti je na ní o to intenzivnější. Dá se o novém eMku hovořit jenom v superlativech nebo má i nějaké mouchy?

CFMOTO 800MT-X vs. Honda XL750 Transalp vs. Suzuki V-Strom 800DE vs. Triumph Tiger Sport 800

Osmička je takové nanicovaté, fádní číslo. No uznejte - slyšeli jste někdy o šťastné osmě? Nebo naopak o smolné? I těch kulí v Sarajevu bylo sedm a ani v kartách nejde o nijak zásadní hodnotu. Osmička, konkrétně Eight Ball, je důležitá snad jedině v billiardu. Ovšem v motocyklovém světě je to jinak, tady je tato číslovka aktuálně velmi populární. Zvlášť v kategorii cestovních strojů.

Kawasaki Z650RS

To, že má tohle RS o pár koní míň, než jeho nadupanější stájový kolega vůbec neznamená, že je to nějaká panenka v koutě – splňuje do puntíku všechny nároky své kategorie. V tomhle smyslu se větší devítka naopak trochu vymyká, protože když je něco retro nebo RS (rozuměj Retro Sport), tak to není primárně o explozivním výkonu, ale hlavně o stylu. Na první pohled se u téhle řady musí ocenit, že konstruktéři nezůstali jen u exhumace historické motorky s písmenem „Z“, ale pokusili se dát „eresům“ autentickou osobnost, která se do historie nevrací samoúčelně.

Ducati Diavel V4 vs. Ducati XDiavel V4

Známé úsloví říká, že ďábel se skrývá v detailu - u Ducati Diavel je oním detailem písmeno X. Jedno písmeno, vlastně vcelku nenápadné, přesto ve finále velmi podstatné a pro potenciálního zákazníka naprosto klíčové při rozhodování, jakého konkrétní „čerta“ si vybrat.

Moto Guzzi V85 TT vs. Moto Guzzi Stelvio

Rám z ocelových trubek, podélně uložený dvouválec a kardan jsou pro Guzzi už po desítky let neměnné konstanty, které oba stroje samozřejmě sdílí. Zatímco Pětaosmdesátka je s dvouventilovým vzducháčem ryzím produktem mandellské motorářské školy, Compact Block s vodním chlazením ve Stelviu vznikal ve vývojovém centru v Noale. Už po pár metrech poznáš, že jde o dva dost rozdílné „kozí“ světy.

Segway Super Villain SX20 Turbo

Jsou stroje, se kterými se dá pracovat a jako bonus poskytují i možnost využití na zábavu. A pak jsou stroje, které na první pohled dávají najevo, že se s nimi nebude jezdit na půl plynu. Mezi ty druhé patří právě Segway Super Villain SX20 Turbo.

V „Kultu“ jsme se tentokrát podívali blíž na  první sériový café racer, Royal Enfield Continental GT. Dále jsme pro březnový Motorbike vyzpovídali „Kapitána Dema“, čili Jiřího Buriana, náš redaktor Libor si vyzkoušel Motoškolu po zadním a v Techmánii najdete pár tipů, čemu se na motorce věnovat po zimní pauze.

Naplno už začaly i sportovní seriály a tak se krom reportáže z prvních závodů WSBK dozvíte v aktuálním vydání Motorbike i novinky ze zákulisí MotoGP, seznámíme vás s hlavními aktéry letošní MXGP a tradičně jsme nevynechali ani plochou dráhu. A v sekci Sport najdete i novinku Adrianin list, kde vás bude po celý rok seznamovat závodnice týmu WWRT Adrina Gažarová se svými zážitky ze světa endura.

Protože minule jsme vynechali soutěž, v Motorbike 3/2026 pro vás máme dvě: o motorkářské džíny MBW a stylový balíček Motul. Nechybí ani aktuality (kde se dozvíte například podrobnosti o novém road racingovém seriálu European Series Road Racing), toolbox a redakční testy motovýstroje.

Doufáme, že vás březnový Motorbike bude bavit a že vám zkrátí čekání na to, až vlétnete do nové sezóny naplno!

Motorbike 3/ 2026 vychází v pondělí 2.3. 2026 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!

Plná, nijak neomezená verze Motorbike je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na
https://www.digiport.cz/vydani/floowie/924-motorbike.
Výhodné tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.
Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.
Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin