Nové VTR bez kapot a bez kubíků

vydáno 15. 4. 2009, text Hawk, foto Honda

Po přísném informačním embargu uveřejnila Honda novinku mířící do segmentu juniorů. Mezi konkurenci Yamahy YBR 250 a Kawasaki 250R se řadí nová Honda VTR 250.

Nejedná se o úplně nový model. Již řadu let totiž brázdí čtvrtlitrové VTR japonský asfalt. Na sklonku sezóny 2009 však čtvrtlitrová Honda dostala pořádný facelift a právě s ním přichází do Evropy.

Nová VTR je koncipována jako nízký bike pro každodenní použití. Zcela nový čtyřventilový motor, jehož dva válce svírají úhel 90°, je plněn jak jinak než hondím vstřikovacím systémem PGM-FI. Poskytuje výkon až 22 kW při 10500 otáčkách. Tento komplet je usazen v trubkovém ocelovém rámu (vidíte tu italskou provincii?), který byl dle slov Hondy navržen tak, aby přenášel co nejméně rázů od zadního kola. Proto čep kyvné vidlice uchycený v motoru není přímo usazen v rámu. O odpružení těchto hmot se stará nenastavitelná soustava přední vidlice a zadní centrální tlumicí jednotky s nastavitelným předpětím pružiny. Nové VTR brzdí sedmnáctipalcová kola pomocí jednokotoučových brzd s dvoupístkovým brzdičem vpředu a jednopístkovým vzadu.

Honda VTR 250 se bude prodávat za 119 000 Kč.

Diskuze k článku

Mike 18. 4. 2009
Jak je to tedy s tím motorem? Je jiný jen vstřikováním nebo měl dříve jen dva ventily na válec? A taky by mě zajíma výýška sedla od země. Na Japonském webu Hondy s euvádí 76 cm a u nás 77,5 cm. Je verze pro Evropu tedy jiná než pro Japonsko?

Hawk 20. 4. 2009
Ahoj, motor je přepracovaný, tj. jiný než původní pro Japonsko a stejně tak i zbytek geometrie. Proto ta odlišnost ve výšce sedla. Japonci jsou holt menší :-). Takže jak říkáš. Evropská verze se v detailech liší.

Mike 20. 4. 2009
Tak to sem na ní zvědavej. Mám CBF250 a tohle mne zaujalo i když pudu spíš do silnější. VTR je pěkná, ale nevím jestli těch 8 poníků oproti CBF k něčemu bude. CBF má totiž 6-ti stupňovou převodovku a tohle jen 5-ti.

Komentář

Další iČMN články

Zobrazit text

ČMN 2008: Nejmenší z rodu
Je to sranda, jak se mění měřítka. Devítistovka VN ke Kawě patří jako máslo k chlebu, akorát že kdysi to byl "děsně velkej čopr", tenkrát ještě s označením 750, resp. 800, a teď je to nejmenší zástupce téhle kategorie od "zelených" a mohou na něm jezdit už osmnáctiletí - poměr výkon/váha je pod zákonnou hranicí 0,16 kW/kg. Jenomže pokud vám a priori nedrásá ego, že jezdíte na nejmenším čopru od Kawy, tak věřte tomu, že se povozíte královsky...
Zobrazit text

ČMN 2008: 2 x Fun
Není to tak dávno, co se v motocyklových katalozích začala objevovat kategorie "funbike". Do té se začaly řadit většinou lehké jednoválcové motocykly s objemem kolem šesti set kubíků a konstrukcí vycházející z endur. Ve stejné kapitole je možné najít i následující dva motocykly - bavorského scramblera G 650 Xcountry a italskou sportovkyni Pegaso 650 Factory...
Zobrazit text

ČMN 2007: Spaghetti Western
Americký filmový žánr zobrazující Divoký západ a po celém světě známý jako western byl pro řadu Evropanů těžkopádný a jejich mysli nepochopitelný. Není proto divu, že "rozverní" Italové přišli se svou verzí, jak takovou tématiku vyjádřit, a vznikl spaghetti western. Pro tyto filmy jsou charakteristické znaky jako přímočarost, minimalistický děj nebo nízký rozpočet. Nevím, jak na ostatní, ale na mě italská novinka Moto Guzzi Bellagio působí jako takový "špagetyvestern" na dvou kolech...

Články na MotoLife

Zobrazit text

Motorbike 4/2024
Začátek každé sezóny pro nás znamená testování novinek a ani letošní rok není výjimkou. V aktuálním vydání Motorbike jich najdete hned šest – dvě z nich jsme vyzkoušeli ve Francii, jednu ve Španělsku, pro další jsme si zaletěli až na exotické Filipíny, pátou jsme prohnali po našich silnicích a šestou po motokrosové trati. Zároveň už se rozjely i světové závodní seriály, kalendář se bleskurychle pl...
Zobrazit text

Motorbike 3/2024
Na přelomu února obvykle vytahují stroje hlavně enduráři, skútristi a sem tam se nějaký odvážlivec pustí na silnici, ačkoli asfalt nejeví ani nejmenší snahu podržet gumy. Letos je ale všechno trochu jinak a dá se říct, že sezóna pomalu začala. Spousta z nás už má svou první letošní jízdu za sebou. Ze zkušenosti ale víme, že po prvním namlsání můžou přijít ještě spousty dnů studených a otravně...
Zobrazit text

Motorbike 1-2/2024
Lidová pranostika „únor bílý, pole sílí“ aktuálně zrovna neplatí a naopak díky současným teplotám spíš sílí počet motorkářů, kteří už to letos nevydrželi a alespoň na pár hodin vytáhli provětrat jak sebe, tak své stroje. No, a aby se (a nejen oni, ale i ti, kteří se startem nové sezóny teprve vyčkávají) měli čím zabavit za ještě stále dlouhých zimních večerů, připravili jsme pro ně letošní první v...
Zobrazit text

Motorbike Katalog motocyklů, skútrů a čtyřkolek 2024
Slovy jednoho z našich motoristických komentátorů „čas letí jako zchvácená herka“ a tak je tu opět závěr roku a s ním i Motorbike Katalog motocyklů, skútrů a čtyřkolek pro rok příští. Letos jde již o dvanáctý ročník a jako obvykle jsme při jeho tvorbě spolupracovali s dovozci jednotlivých značek, nebo lépe řečeno s většinou dovozců, takže všechny stroje - je jich, včetně novinek, přes 700 - které ...
Zobrazit text

Motorbike 12/2023
Zima se dostavila bleskurychle a hádáme, že teď už drtivá většina z nás motorky konečně uklidila do garáží – na sněhu a v mrazu to už vážně není o radosti, ale spíš o přežití. A abyste se, než sníh roztaje (což v našich končinách netrvá naštěstí nijak dlouho) nenudili, máme pro vás poslední letošní vydání Motorbike. Co v něm najdete naleznete níže, takže přejeme hezké počtení a samozřejmě i krásné...