Servis u Ducati – je skutečně tak náročný a drahý?

Samozřejmě nemůžete čekat finanční nenáročnost čínského skútru (sedm deci použitého fritovacího oleje jednou za poločas rozpadu), přeci jen se jedná o sofistikovanou prémiovou techniku, ovšem situace zdaleka není tak horká, jak se vypráví. Existuje spousta krásných starých ducatek, které dodnes dělají svým majitelům radost, stačí jim dopřát to základní – dodržování servisních intervalů a údržba ve vybaveném a proškoleném servisu. A v posledních modelových ročnících stroje Ducati patří co do četnosti předepsaných návštěv servisu dokonce k těm nejméně náročným motocyklům současného motocyklového světa!
Všechny stávající modely mají předepsanou výměnu oleje až po 12, některé (Hypermotard/Hyperstrada, Monster 1200, Diavel 2015) dokonce po 15 tisících kilometrů. Velké obavy budí také nutnost měnit rozvodové řemeny – opět zbytečně. U všech modelů Ducati kromě Panigale, jež má rozvod řetízkem, se výměna rozvodových řemenů dělá buď po najetí 24/30 tisíc km nebo každé dva roky (většina modelů), nebo dokonce pět let (motory Testastretta 11°), ať vám motorka stojí, nebo jezdí. Výměna řemenů trvá zhruba dvě hodiny a jeden stojí od cca 700 do 2500 Kč podle modelu. A to se opravdu nevyplatí na výměně řemenů šetřit a neudělat ji. Mimochodem ani ta cena servisu není nikterak dramatická, v Ducati Prague chtějí 600 Kč bez daně za hodinu, to známe i značky, kde vysolíte klidně dvojnásobek.
Propíraným tématem je tzv. velký servis (Ducati mu říká Desmoservis), při kterém se kontrolují a seřizují ventilové vůle. Desmodromický rozvod je ze své konstrukční podstaty náročnější na seštelování, tohle si prostě sami doma a ještě bez odborného proškolení neuděláte. Ventilová vůle se nastavuje použitím vhodné velikosti ventilové podložky, které se provozem opotřebovávají. V pražské Ducati za podložky neplatíte, řeší se to výměnou vaší stávající za tu, kterou potřebujete. U Desmoservisu se u jednotlivých modelů liší časová náročnost i četnost kontrol. Nejhůře na tom jsou paradoxně koncepčně starší, vzduchem chlazené dvouventily Desmodue (Monstery, první Hypermotardy…), které platí za nerozbitnou klasiku. Tam se totiž ventily seřizují „již“ po 12 tisících, tenhle servisní zásah trvá v autorizovaném servisu obvykle 5-6 hodin včetně výměny oleje, takže žádná tragédie. Stejný interval mají i starší Testastretty, u těch to trvá o chlup déle, kolem 8-10 hodin. Ovšem motory Testastretta 11°, které pohánějí Multistrady 1200 a první Diavely, mají „velký servis“ až po 24 000 km, a v posledních dvou letech jdou konstruktéři ještě dál – Hypermotard s Hypestradou, nový Diavel či Monster 1200 mají kontrolu rozvodů až ve 30 000 km! Servisní náročnost zejména nových Ducati je zkrátka příznivější, než si kdekdo myslí.