Motorbike 10/2026

Testy

ZXMOTO 820RR

Na konci cílové rovinky Slovakiaringu tříválec 820RR ukazuje, že tohle nebude jen silnější pokračování pětistovky. Brzdím do první zatáčky, při přidání plynu v náklonu mě ostrá reakce plynu znervózní. Se značkou ZXMOTO jsem se poprvé seznámil na silnici při celodenním testu 500RR,  tentokrát mám k dispozici jejího většího sourozence, ze kterého vychází závodní motocykl pro WorldSSP. Okruh máme celý den jen pro sebe, takže bude dost času zjistit nejen to, co 820RR umí, ale také kde má ještě rezervy.

Aprilia Tuono 660 Factory

Ve stájích koncernu Piaggio není žádná motorka stejná a pro Aprilii to platí dvojnásob. Proto se na testy Italek vždycky těším a vždycky si z nich odnesu nějaké překvapení nebo informaci, která nenápadně pozmění moje předchozí dojmy. Popravdě jsem v určitým ohledu docela ráda, že na ostřejší motorky, na který je potřeba oblíknout kombinézu, máme v redakci Libora. Poslední sezóny se spíš věnuju delším cestám a vyhledávám proto motorky pohodlný a univerzální. Ale proč po čase nezkusit, jestli mi sportovnější naháče vězí v srdci stejně, jako dřív?

Honda NX500 E-Clutch vs. Honda XL750 Transalp E-Clutch

Přestože, co se týká špičkové techniky a hlavně elektroniky, jsou na vrcholu potravního řetězce sportovní stroje, hlavním artiklem většiny motocyklových výrobců jsou motorky cestovní. To není nic nového a ani nepochopitelného – závodníků je v celkovém měřítku pár, kdežto cestovat, ať už na krátkou či delší vzdálenost, chce téměř každý. Někdo vlastně ani jiný cíl nemá. Honda, o které dnes bude řeč, svou nabídku cestovních endur dotáhla téměř k dokonalosti a my jsme do srovnávacího testu vybrali dva její velmi populární modely, NX500 a XL750 Transalp.

Triumph TF 450-E

V zimě jsme měli možnost testovat endurko TF 250 od Triumphu. A tehdy nás ta motorka hodně překvapila - na to, že jde o první počin britské značky, zaměřený čistě na bahno, se zatraceně povedla. No a teď už je tu kompletní modelová řada a my si mohli vyzkoušet na benešovském Kavčáku i ostrou 450.

Moto Morini Alltrhike HE

Po letech, kdy se výrobci motorek předháněli v honbě za kubickými centimetry, nastalo vystřízlivění. Do popředí se dnes dostávají nižší kubatury, zejména sedmi a osmistovky. Ale nejen ony, doslova boom zažívají i motory s objemem kolem půl litru, zejména 450 ccm a tak se není co divit, že takové stroje nalezneme u mnoha výrobců. Třeba i u Moto Morini.

MY 2027 Offroad Experience: KTM, Husqvarna a GASGAS

Poslední období nebylo pro KTM právě jednoduché. Finanční problémy, insolvenční řízení, restrukturalizace, odstávky výroby a nejistota kolem celé PIERER Mobility Group vyvolávaly otázky nejen mezi zákazníky, ale samozřejmě také mezi prodejci. Několik posledních let navíc mohlo zvenčí působit dojmem, že se toho u rakouského výrobce vlastně příliš neděje.3

Piaggio Beverly S vs. Vespa GTV 310 Officina 8

Tak schválně, jestli to víte: která z uvedených značek vyrábí skútry déle? Piaggio nebo Vespa? No, on je to tak trochu chyták, protože první sériově vyráběný skútr značky Piaggio spojuje obě jména - ještě před uvedením do výroby dostal totiž původní model Piaggio MP6 přízvisko Vespa, neboli Vosa. A vítězné tažení italské továrny světem skútrů mohlo začít. Vítězí ale Vespa vždy a všude? Co když proti ní postavíte nevlastní sestru Piaggio Beverly S?

Yamaha Tricity 300

Pokud se nebudu věnovat detailům a budu jen chodit okolo, zůstane na první pohled Tricity v kategorii skútr. Ale je to tu jako s pověstným rybníčkem Brčálníkem: na druhý pohled se totiž začnou dít podivuhodné věci. A zdaleka ne jen proto, že jsou tu vepředu dvě kola.

Kult - Triumph Rocket

Bigger is better, There is no replacement for displacement, neboli větší je lepší a objem ničím nenahradíš. To jsou tradiční hesla Američanů a když se jim chtěl anglický Triumph vloupat na domácí trh cruiserů, dal jim ochutnat jejich vlastní medicínu. Tříválec s objemem 2294 ccm, představený coby novinka sezóny 2004, byl totiž největší motor, co kdy člověk pro sériovou motorku stvořil.

Krom testů najdete v říjnovém Motorbike i reportáž z tradičních CFMOTO Days, byli jsme se podívat i na závodech dragsterů Nitrolympx a máme pro vás i shrnutí první sezóny seriálu ESR, neboli European Series Road Racing. Samozřejmě jsme nevynechali ani pravidelné reporty z MotoGP, WSBK, MXGP a ploché dráhy, navíc jsme zařadili i reportáž, věnující se letošní sidecarcrossové sezóně.

K tomu jako vždy aktuality, toolbox, redakční produktové testy, soutěž...věříme, že se vám říjnový Motorbike bude líbit!

Motorbike 10/ 2026 vychází v pondělí 12.10. 2026 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!

Plná, nijak neomezená verze Motorbike je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na
https://www.digiport.cz/vydani/floowie/924-motorbike.
Výhodné tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.
Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin