Evropští motorkáři: technické kontroly budou stát miliardy

Nový návrh, který Evropská komise zveřejnila možná symbolicky v pátek 13. července, přináší změny, které se nemají týkat jen států, v nichž nejsou technické prohlídky povinné, nýbrž by se měly dotknout i nás. U starších strojů se totiž plánuje s technickou každý rok.

Tvrzení proti tvrzení
Proti zavedení jednotných technických kontrol v celé Evropské unii již dva roky protestuje Evropská federace motocyklových asociací FEMA, jejímž členem je i český ÚAMK. Ta na podzim 2011 předala do Bruselu petici podepsanou 110 tisíci motorkáři z celé EU, kteří se k povinným evropským kontrolám staví odmítavě. Podle nich a federace FEMA by totiž jejich zavedení znamenalo jen tahání peněz z kapes motorkářů bez valného efektu na bezpečnost.
A tady stojí tvrzení proti tvrzení. Evropská komise ve svém návrhu říká, že technické závady stojí za 6 % všech autonehod, při nichž každoročně umírá 2000 osob a že s technickými poruchami souvisí i 8 % nehod motocyklů. Mezi hlavní prvky nového návrhu tedy zařadila i povinné kontroly motocyklů a skútrů v celé EU. Proti tomu FEMA disponuje jinými výzkumy, které tvrdí, že špatný technický stav motocyklu zaviní pouze 0,3 % dopravních nehod a navíc mezi zeměmi, kde jsou technické kontroly povinné, a těmi, kde povinné nejsou, není žádný znatelný rozdíl.

Na technickou každý rok
Vzhledem k tomu, že Česká republika patří mezi státy, v nichž jsou technické prohlídky povinné snad od vynalezení dvoukoláku, mohlo by nám to být jedno. Kdyby se však v daném návrhu neobjevilo další „bezpečnostní vylepšení“. Podle průzkumů EK prý mezi pátým a šestým rokem stáří vozidla dramaticky narůstá počet vážných nehod zaviněných technickou poruchou, tudíž by se měla zvýšit také četnost kontrol: první po čtyřech letech, druhá po dvou letech, a potom už každoročně. Na tento bod reagovala generální tajemnice FEMA Aline Delhaye: „To není nic jiného než daň z chudoby pro ty, kdo si nemohou dovolit nové vozidlo každé tři roky. Co se týče peněz a času, náklady pro občany budou astronomické a bez nějakého profitu.“
Co se časové náročnosti týče, s novými, již platnými pravidly na STK si každý představu udělá. Finančně už to chce představivost pořádnou: pokud bude muset oněch zbývajících devět členských států EU plus Norsko zavést tyto technické kontroly, bude to pro evropské motorkáře znamenat každé dva roky zhruba 1,7 miliardy eur (počítáno 50 eur na prohlídku krát 35 milionů motocyklů a skútrů). Plus, vzhledem k odhadovanému poměru 70 % motocyklů starších šesti let, každoročně dalších
1,2 miliardy za ne zrovna novotou zářící stroje.

Zatím ještě neplatí
Na závěr trochu povzbuzení – hned od zítřka nás změny rozhodně nečekají. Prostudoval jsem tenhle 23stranový dokument zvaný „Regulation on periodic roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers“ celkem důkladně a nikde nenašel datum, od kdy by měl začít platit. Akorát že účinnost nabývá 20. dnem po zveřejnění v oficiálním evropském žurnálu a potom že mají členské státy rok na implementaci. Kdy to však bude?
Zeptal jsem se tedy na ministerstvu dopravy a z tiskového oddělení dorazila následující odpověď: „Návrh Nařízení, jež mění směrnici 2009/40/ES o technických kontrolách, je v tuto chvíli skutečně pouze návrh Evropské komise, který musí projít legislativním procesem EU. Tj. bude projednán v rámci pracovní komise rady a po odsouhlasení bude předložen do Evropského parlamentu, po schválení tímto orgánem vydán v evropském věstníku, a poté teprve by začaly běžet lhůty uvedené v návrhu Nařízení. V tuto chvíli však nelze předvídat ani výsledek celého legislativního procesu, ani jeho délku.“ Takže příštích pár měsíců a možná i let můžeme být v klidu.