7 věcí, které potřebujete vědět o nové Aprilii Dorsoduro 900

Líbivý design
Ač se Dorso od roku 2008 příliš nezměnilo (tedy skoro vůbec), je design pořád minimalistický a neokoukaný. Pokaždé, když jsem s motorkou zastavil, vždy se někdo ozval, že se mu motorka líbí.

Propracovaný displej
První, čím jezdce nové Dorsoduro osloví, je nádherný 4,3“ displej. Kromě hezké animace při zapnutí a vypnutí klíčku je displej i přehledný a jednoduše se v něm listuje údaji.

Perfektní posez
Supermota jsou jedny z nejpohodlnějších motorek, jelikož sedíte vzpřímeně a máte parádní přehled o dění kolem sebe. To platí i u Dorsa. Široká řídítka, dlouhé a rovné sedlo, příjemně štíhlá nádrž, o kterou se krásně opřou kolena. Tady není co vytýkat.

Malá nádrž
Tohle není cesťák. Při kravinkách po městě si Dorso chroupne sedm litrů na sto, nádrž je na 12. U benzínky jste častěji než doma.

Na tohle má motor síly ažaž

Dravý motor
Nová devítistovka (95 koní/90 Nm) je rozumnou kombinací ovladatelnost/výkon. Průběh je velmi plynulý a v Aprilii to trefili přesně tak, že motor vyspělého jezdce pobaví a nezkušeného nepotrestá. Obdivuhodná je plynulost chodu v nízkých otáčkách, u vidlicového dvouválce nevídaná. Motor je nejspokojenější ve středních otáčkách kolem 4-5 tisíc.

Blbinky naštěstí dělat půjdou, ale jen s vypnutými asistenty

Elektronické nesmyly
Supermoto je o adrenalinu, o pocitu zkrocení a o nekonečně líbezné ovladatelnosti. Tak proč tři úrovně kontroly trakce, zejména když mezi nimi není velký rozdíl a všechny motorku drží až moc zkrátka? Jedna by bohatě stačila. Taky zamrzí, že ABS postrádá supermoto mód, ale aspoň že jde vypnout.

Hypermotard taky není špatný, Dorsoduro je ale podstatně levnější

Rozumná cena
Za svých 258 900 Kč dostanete hezkou motorku se silným motorem, s kterou se kromě každodenního blbnutí pěkně svezete i na menším technickém okruhu, potrénujete gymkhanu nebo zvládnete i lehčí polňačku. Nejbližším konkurentem je Ducati Hypermotard 939, který je přesně o 50 tisíc dražší.