Jezděte do práce na motorce
vydáno 26. 9. 2014, text Jan Rameš, foto rz
Jezdit do práce na motorce je nejrychlejší. Tak zní závěr zajímavého experimentu, který v součinnosti se svým členy provedla Federace evropských motocyklových asociací FEMA.
V létě celkem v 15 velkých evropských městech (a ve městech žije aktuálně přes 60 % evropské populace) proběhlo při ranním provozu porovnání několika druhů transportu, a ve 14 případech to bylo naprosto jednoznačné vítězství motocyklu. Pouze v Hamburku byl rozdíl pouhé tři minuty ve prospěch motocyklu (bylo totiž pracovní volno), v ostatních městech však byly diference v řádu čtvrthodin.
Často se kromě aut a motorek zúčastnily i mopedy, bicykly a městská hromadná doprava, cyklista v Antverpách byl např. jen o devět minut pomalejší než auto, a to na vzdálenosti 22 km, a v Marseille dokonce nejrychlejší díky cyklostezkám! Největší rozdíly mezi motorkou a autem byly v Oslu (27 vs. 65 minut na 29 km) a Dublinu (27 vs. 75 minut na 19 km), v Oslu navíc auta platí speciální „zácpovou daň“, zatímco motorky velmi často neplatí žádné parkovné a ještě kolikrát smějí jezdit v pruzích pro autobusy.
A zajímavosti? V Římě byl nejrychlejší moped, o dvě minuty před motocyklem a téměř půl hodiny před autem. Rozdíl mezi motorkou a autem byl podobný i v Bruselu, kde navíc auto za den platilo 30 eur parkovné. V Lausanne byla motorka na 14 km téměř o polovinu rychlejší než auto. O obrovských rozdílech v Oslu a Dublinu již byla řeč, v Oslu byl navíc moped pořád rychlejší než auto, o 10 minut, v Dublinu potom byl bicykl rychlejší než auto o 35 minut! To jsme zvědavi, kdy tohle zjištění dorazí i do našich velkých měst…
Články na MotoLife
-
Tesi H2 - nová přeplňovaná bestie od Bimoty
Po několika měsících domněnek na sociálních sítích a důkladném testování na zkušební trati potvrdila italská Bimota veškeré specifikace svého přeplňovaného modelu Tesi H2. A je to tak trošku zvíře!Série je plánována na celkový počet 250 kusů. Každý s vlastním jedinečným štítkem a sériovým číslem. Od středy 9. září se dá dokonce už předobjednat. K dispozici by měli být dvě barevná schémata. Jedno k...
-
Šeri testuje - Honda CB1000R Neo Sports Cafe
Konkurenční prostředí dnes nutí výrobce motorek neúprosně se vrhat do boje o zákazníka stále novějšími, lepšími a nekonvenčními řešeními. A taková přesně je Honda CB1000R Neo Sports Café. Inovativní a stylová motorka, která se snaží být trochu jiná jako ostatní.Je ráno a testovací jízda právě začíná. Stojím před čerstvě nastartovanou motorkou a hlavou mi proběhne pár myšlenek. Vyberu asi tu nejint...
-
Velká čtyřka - jeden za všechny, všichni na baterky
Odvěká rivalita velké čtyřky z východu šla stranou. Honda, Yamaha, Kawasaki a Suzuki nyní spolupracují na vývoji standardizované sady baterií pro elektrické biky.Velká čtyřka z východu se odedávna předháněla ve vývoji a snaze zaujmout na trhnu co největší místo. To nám přineslo spoustu úžasných motorek i skůtrů. Nyní šla ale rivalita stranou. Všichni čtyři výrobci si velmi dobře uvědomují, kam mod...
-
Nová trojice modelů CB500F, CBR500R a CB500X!
Trojice
modelů CB500F, CBR500R a CB500X, která se těší velké oblibě mezi
začínajícími i zkušenými jezdci, bude od letošního podzimu v Evropě
dostupná v řadě nových barevných provedení a s homologací podle emisní
normy EURO5.Nahý
model CB500F získává dvě nové výrazné barvy: modrou Candy Caribbean
Blue Sea a žlutou Candy Moon Glow Yellow, zatímco sportovní verze
CBR500R přichází s v...
-
Filip Salač nahradí zraněného Hřavu
Nepříjemnou nehodou skončil poslední závod MOTUL FIM Superbike World Championship ve španělském Aragonu pro nadějného českého jezdce Miloslava Hřavu. Teprve šestnáctiletý závodník upadl a zlomil si obě nohy. V dalším podniku šampionátu ho nahradí Filip Salač, který si odbude závodní premiéru ve třídě Supersport 300 a hlavně pomůže svými zkušenostmi ve vývoji motocyklu kamarádovi. Ten se momentálně...