PCX v novém

Mega oblíbené pécéikso bude i nadále nabízeno ve verzích 125 a 150. Na první pohled vypadá pořád stejně, ale už na ten druhý… Ano, nezdá se vám to, plasty jsou opravdu úplně jiné a kabátek teď vypadá velmi svěže. Hodně pomohlo osvětlení, nově kompletně z LED diod včetně předního duálního reflektoru, což dále šetří nároky na elektrickou energii. U skútru, který se jako první na světě mohl pochlubit technologií start-stop, je to vítané vylepšení. Navíc tenhle systém, u Hondy nazývaný Idling Stop, dokáže nově „číst“ napětí baterie, která je nyní větší, a dokáže se v případě potřeby sám deaktivovat.
Levá schránka pod řídítky je větší a dokáže pojmout i malou petku, plus v ní nalezneme 12V zásuvku, sedlo dostalo pružinu, takže v odklopené poloze drží otevřené a nepadá vám na hlavu. Displej na přístrojovce dokáže nově zobrazit také hodiny a spotřebu paliva, jež mimochodem klesla na famózních 2,1 litru na sto u stopětadvacítky a 2,27 u stopadesátky, za což mohou také speciální „máložravé“ pneumatiky od Dunlopu. Objem nádrže se navíc zvedl z 5,9 na rovných osm litrů, takže teď vás pumpaři uvidí ještě méně často.
Kdy přesně se nová PCX dostanou na český trh, to ještě není přesně určeno, stejně jako cena, která se však těžko bude nějak dramaticky lišit od stávajícího modelu.