Manfred Edlinger: Jak se dělají motokrosy

Vždycky mě zajímalo, jak se taková motorka navrhuje. Všemocnou KTM jsem si představoval jako obrovské digitální úložiště dat, kde koumáci z nasbíraných údajů počítají nejlepší geometrii rámu, ideální tuhosti a tak. Manfred Edlinger, šéfkonstruktér rámů KTM, mě ale z tohoto omylu vyvedl. „Nejdůležitější je pro nás zpětná vazba od jezdců, samotná data nám celkem nic neřeknou.“

To mě jako budoucího inženýra zaskočilo, a tak pálím další otázku.

Ale jak víte, jak rám dimenzovat a pro jaké síly ho napočítat?

Nejlepší bude, když ti řeknu, jak probíhá celý proces vývoje. Vždy vycházíme z loňských rámů, ale novou geometrii jsme dělali tak, že jsme připravili motorku, která se dala jednoduše přestavit – poloha sedla, stupaček, úhel řízení, rozvor atd. A pak jsme strávili mnoho hodin na trati s našimi testovacími jezdci, kterých máme opravdu hodně, a ve finále jsme dostali tři základní varianty. Pak jsme šli testovat se Stefanem Evertsem, a ten určil výsledný směr. Dále jsme třeba věděli, že bychom nový rám potřebovali změkčit. Ze simulací víme, kde jsou největší síly, a tak jsme do starého rámu prostě udělali díry, a tím snižovali jeho tuhost. Nakonec jsme došli ke kompromisu mezi tím, co jsme chtěli, a tím, co rám vydrží.

A víte třeba, jakému gravitačnímu přetížení je rám při jízdě vystaven?

Tohle jsme nikdy nezjišťovali. Jediné, co jsme na trati měřili, byla síla do stupaček, a ta dosahovala v souhrnu obou stupaček 800?kg (! ). Ta síla vznikla nikoli při dopadu, jak bys možná čekal, ale při odrazu.

Co je podle Vás nejpodstatnější změna na nových modelech?

Z mého pohledu byla největší změna to, že vývoj motoru a rámu šel současně. Mohli jsme si třeba říct, kde potřebujeme, aby byla převodovka, abychom motorku dobře vyvážili. Pozice převodovky je totiž klíčová.

Ještě mi povězte, jestli sám také jezdíte a kde vůbec vznikají nápady na další inovace?

My všichni ve vývoji jezdíme. Musíme přece vědět, o čem to je, abychom to dělali dobře. Jsme ve vývoji jedna parta, skoro jako rodina, protože když s někým trávíš 14 dní v kuse při testování, musíš s ním mít dobrý vztah, jinak by to nešlo. A nápady vznikají tak, že si vezmeme motorky, vyrazíme na trať a klábosíme. Ale jak už to bývá, většina nápadů pak vzniká večer u piva.