Šeri testuje - Yamaha MT-09

vydáno 15. března, text Šeri

Trojválce majú v mojom srdci špeciálne miesto. Možno je to poznačené rokmi v ktorých som vyrastal. Ťažko povedať. Tieto motory sa dali na konci „deväťdesiatok“ vídať veľmi zriedka. U nás vôbec. Dodnes vidím novinára ktorý si vravel „Dirty Harry“ na stanici VOX, ako sa preháňa po obrazovke televízora na zelenom Speed Triple. Tá bola skvelá. Človek tam chcel byť a prežiť to celé s ním.

Na MT Days v Ostrave sa mi podarilo otestovať Yamahu MT-09, rok 2018. Priznám sa, celkom som tú motorku sledoval, odvtedy ako prišla na trh. Celú tú mediálnu masáž o „tmavej strane Japonska“. Bola to dobrá kampaň. Práve túto generáciu s prednými led svetlami som si zo stránok časopisov obľúbil asi najviac. A dnes tu stojíme, tvárou v tvár, po boku, ako Batman a Robin.

Pred samotným výjazdom mám asi 5 min kľudu a pozorne si ju tak môžem obzrieť. Mám to tak rád, nasať prvé pocity a prvý dojem. Uvidíme, či ju dnes odhadnem správne. Prvá vec, ktorá mi padne do očí je predná maska. Je trochu futuristická a pripomína mi mimozemšťana z filmu Predátor. Veľmi podarený dizajnový kúsok. Svojim pohľadom pokračujem ďalej, ku stredu motorky. Zameriam sa na nádrž. Je od pohľadu ohromne veľká, aspoň mne tak pripadá. Pocit ostáva aj po nasadnutí a nezbavil som sa ho až do konca. Spomínam si, že na mňa pôsobila až obrovským dojmom, kto vie prečo tomu tak bolo. Veľmi moderne vyzerá zadné svetlo a uchytená značka na kyvnej vidlici. Páči sa mi a jazda bude isto skvelá!

Z motorky celkovo, ide duša. Má niečo, čoho chcete byť súčasťou. Farebná kombinácia mi dnes, v tejto konkrétnej čiernej, ale moc neštimuje. Napríklad model SP 2020 k videniu na cestách dnes – kombinácia oranžových kolies s dnes tak populárnou šedou, to je úplne iná liga. Trochu škoda.

Ide sa na vec. Po prebudení motora tesne pred jazdou a šepote Akrapoviča mám rovnakú trému ako v autoškole pred 15-timi rokmi. Ten zvuk si veľmi dobre pamätám z divokých prejazdov „Dirty Harryho“ z ciest nemeckého vidieka.... Motor Yamahy, sa s dvojokým Speed Triple vôbec nemusí báť vrhnúť do boja o lepší zvukový prejav. Inštrukcie od predajcu smerujú na moju pozornosť, že to bude divočina. 5 červených svetiel zhasína, je tu štart.

Potenciál motoru jej dáva ohromnú schopnosť excelovať. Riadenie je už od prvých metrov veľký zážitok. Vrhám sa do zákrut a ruská ruleta sa v bubienku Revolvera Smith & Wesson v ten moment nekompromisne roztáča. „Ako toto šialenstvo len dopadne?". Krájanie zákrut je (aj napriek prednej gume ktorá bola po smrti) niečo ako pre AlCapona zločin. Presné a vďaka rázvoru i dosť hravé. Hneď prvá rýchlejšia tiahla pravá nad staručkými Bazalmi mi pričaruje obrovský úsmev na tvár. Skvelý deň.

Vyskúšal som pred ňou ešte MT-07. Pekná, zábavná motorka, no pri zvezení som mal trochu pocit nudy. Do mesta alebo pre nováčika isto dobré. Motoru ale chýbali koníky. To tu nehrozí ani náhodou priatelia! Máte plné ruky práce, to mi verte.

Kilometre pribúdajú a ja čoraz viac pozorujem, že reakcie plynu sú pomerne uskákané. Je to doslova ako krotenie býka z Toleda (podobné to je i s dvojičkou XSR900). Na mňa to bolo už trochu moc, hlavne v najsilnejšom palivovom móde. Mal som z plynu trochu on / off pocit. Pár krát sa mi stalo, že motorka vystrelila tak mohutne, že to bolo až na škodu. Asi zvyk a človek by sa do toho nakoniec vžil... No aj napriek tomu si myslím, že reakcia ride-by-wire by mohla byť jemnejšia. Takto je stavaná striktne na agresívnu jazdu, nič pre krajinkárov.

Moja jazda s neurotickým šialencom pokračuje. Na rovinke z ostravských Michálkovíc smer Rychvald som sa rozhodol, že tomu dám naplno. Kto tú cestu trochu pozná, vie, že to je rovinka cca 500m dlhá, medzi dvoma značkami obcí. Tu má motor chvíľkovú šancu predviesť sa v plnej paráde. Rýchloradenie je v akcií. V okamžiku je ku konci rovinky na budíku 180... Po celú dobu sa nedá nepočuť všadeprítomný rev trojválca z vysokých otáčok... Hlavou mi v ten moment preblesklo jediné - „Je skvelá!“. Zaklapávam plyn a vraciam sa hyperpriestoru spӓť do reality. Čo sa týka rýchloradenia, tak vo vysokých otáčkach je brilantné, v nízkych otáčkach ale moc nefunguje. Chalani od predajcu z Motoparku to spomínali už pred odjazdom a fakt to tak bolo.

Môj vtedajší testovací okruh mal svoju polovicu tesne za rychvaldským rybníkom s kruhovým objazdom na kopci. Kúsok pred ním je krátka rovinka, železničný prejazd (dobrý brzdný bod pred dvoma pomalšími zákrutami :) ). Za prejazdom nasleduje ostrá pravá o polomere 90 stupňov a hneď na to, pomalá tiahla ľavá smerujúca do slušného kopca, na už spomínaný kruháč. Nie je do nej moc vidieť a je trochu na srdce. Tu mala Yamaha možnosť ukázať aká je aj v pomalších zákrutách... Myslíte, že som si to užil? To si píšte!

O informácie pre jazdca sa stará LCD displej. Je posadený opticky trochu vpravo. Nevšedné a máličko ma to vyrušovalo. V hornej časti má pásik otáčkomeru, veľký ukazovateľ rýchlosti a, info o zaradenom stupni. Otáčkomer bola na môj vkus trochu maličký ale aj tak nemáte čas ho moc sledovať. Ovládače sú v poriadku a ako je u japonských motoriek zvykom, všetko je intuitívne tam kde by to človek očakával. Zhrnuté a podtrhnuté, užívateľky padne hneď do ruky.

Ako sa človek môže cítiť po jazde na takejto motorke? Svižne si vychutnávate okresky, na benzínke vďaka nej pokecáte s ľuďmi ktorých ste nikdy nevideli, tínedžeri sa s ňou ju fotia na Instagram... Plná náruč pozitívnych emócií dáva chvíľu zabudnúť na bežné starosti. Odporúčal by som ju ale niekom kto je už trochu vyjazdenejší a hľadá „komínovú“ motorku, hlavne na zábavu.

MODEL: Yamaha MT-09
ROK: 2018
VÝKON: 115 koní
CENA: 235 000 CZK



Další články z rubriky

  • Šeri testuje - Suzuki GSF 650S Bandit
  • Šeri testuje - Yamaha MT-07
  • Šeri testuje - Suzuki Katana 1000

Kam dál

  • Zabudnuté tímy MotoGP – Aspar Racing Team
  • Motorbike 4/2021
  • Zabudnuté tímy MotoGP – Konica Minolta Honda