Tomáš Svitok

vydáno 16. 12. 2020, text Šeri, Tomáš Svitok, foto http://www.svitok.eu/, internet

Dnes máme tú česť privítať na rozhovore dlhoročného slovenského pretekára, Tomáša Svitoka. Tomáš sa s nami podelil o svoje pretekárske začiatky, aké je to pretekať vo svetovej konkurencií na Ducati či Kawasaki... A prezradil nám aj to, aké je to byť súčasťou tímu pri závode MS Endurance!

Tomáš, moc Ťa zdravím. Vitaj v našom rozhovore. Na začiatok si povieme niečo o Tebe. Si rodák zo slovenského mesta Martin, a prvé preteky si absolvoval ako 10 ročný vo Vysokom Mýte. Počas svojej kariéry si sa veľmi slušne umiestňoval v juniorských aj seniorských kategóriách. Úspechmi sú rozhodne nejeden titul Majstra Slovenskej republiky, ale aj celkové tretie miesto v Európskom pohári triedy Superstock 600 v roku 2008. Tiež si sa predstavil aj v Majstrovstvách Európy, odkiaľ Tvoje kroky smerovali do Svetového pohára triedy Superstock 1000. Dnes spolupracuješ s Maco Moto Racing pána Kuzmu. Zabudol som na niečo? Chceš niečo doplniť úvodom?

Myslím že na úvod bolo povedané všetko, ani asi nemám čo by som doplnil.

Ja by som sa možno pristavil u triedy Superstock 1000. Nejazdil tam v rokoch keď si tam pôsobil i Danilo Petrucci? Spomenieš si ešte na niekoho koho by mohli naši čitatelia poznať?

Áno samozrejme, Danilo tam jazdil v tej dobe. Mimo neho aj Loris Baz, Niccolò Canepa, Barrier, Savadori, Guarnoni a mnohí ďalší ktorí jazdia MS.

Všetkých čítajúcich bude isto zaujímať, v akom veku si začínal? Povieš nám niečo o svojich začiatkoch v sedle?

Túto otázku dostávam často. K pretekaniu ma priviedol môj otec, ktorý bol motokrosový pretekár. Taktiež môj starý otec bol pretekár v autorally. Začínal som ako 5 ročný a na štart svojho prvého závodu som sa postavil ako 10 ročný.

Začínal si pekne mladý teda. Čo by si poradil rodičom a hlavne malým pretekárom, čo by to chceli skúsiť? Máš pre nich nejakú radu?

Samozrejme ako každý šport to znamená veľkú investíciu, keďže v dnešnej dobe akýkoľvek šport je finančne náročný bez sponzorských príspevkov. Bez tejto podpory je i motoristický šport veľmi náročný. V prvom rade treba rozoznať či je malý pretekár talentovaný, a ak áno hneď od mlada je treba rozvíjať jeho schopnosti. Avšak musím podotknúť, že pokiaľ by som mal obšírnejšie hovoriť o nejakých radách bolo by to určite na ďalší obsiahlejší článok iba na túto tému.

Samozrejme, to by si zaslúžilo prebrať niekedy prípadne podrobnejšie. Aký je Tvoj závodný vzor? Máš niekoho takého kto sa Ti vždy páčil ako jazdec?

Pre mňa to bol vždy Loris Capirossi.

Aha, takže preto nosíš na svojich kapotách číslo #65? Alebo je za tým aj niečo iné? Znamená pre Teba Tvoje pretekárske číslo niečo špeciálne, čo by si mohol čitateľom prezradiť?

Nie, je to len na základe môjho obdivu voči nemu.

S týmto číslom #65 si ale nenastupoval celú kariéru, chvíľu si vodil aj číslo #55, všakže?

Áno, pretože keď som vstúpil do Svetového pohára, číslo 65 mal vtedy Loris Baz.

Úvodné roky Tvojej kariéry boli späté s tímom SK Energy Racing, povedz nám, o aký projekt sa jednalo a kto bol súčasťou tímu.

Tento tím vznikol po vstupe do Svetového pohára STK 1000 v spojení rodiny Svitkovcov , majiteľa Ducati Slovakia, Ľuboša Greča a samozrejme aj v spojení motocyklov Ducati. Tím sa rozrastal až na 3 jazdcov - Svitok, Ježek a Bussolotti. V tomto zložení sme 4 roky sme jazdili Svetový pohár.

Nejakú dobu si teda jazdieval na Ducati. Páčili sa Ti tieto povesťou trochu, divoké stroje? Ako sa Ti na nich pretekalo?

Samozrejme Ducati je talianska srdcovka a mne osobne charakteristika tohto motocykla veľmi vyhovovala.

Spolupracoval si aj s K+L Intermoto a Josefom Kubíčkom. Ako sa Ti jazdilo za ich farby? Aké závody si za nich odjazdil?

Za K+L Intermoto som jazdil ALPE ADRIA CHAMPIONSHIP a niekoľko vybraných pretekov ME. Jozefovi Kubíčkovi vďačím za vstup do Svetového pohára.

Počas svojej kariéry si v tímoch vystriedal isto mnoho kolegov. Jedným z nich bol (i vďaka komentovaniu závodov MotoGP) v ČR veľmi známi Ondra Ježek, ktorého si už spomenul. Ako sa Ti s ním jazdilo?

S Ondrom sa naše cesty skrížili hneď dvakrát. Spoznali sme sa v období, keď som pretekal za tím jeho otca GOLDFREN TEAM ERINAC a potom sme sa stretli v našom tíme SK ENERGY RACING. Jazdilo sa nám spolu dobre, vždy sme si vedeli navzájom pomôcť.

V jednej chvíli si kvôli sponzorovi musel vymeniť obľúbenú Ducati za Kawasaki. Ako sa Ti jazdilo na ZX-10R? Technika Kawasaki pre Teba ale nebola v tej dobe už úplnou neznámou.

Zhodou okolnosti, v GOLDFREN TEAM ERINAC som jazdil na motocykli Kawasaki. No po 4 ročnom príbehu s Ducati som mal trochu problém sa vrátiť ku Kawasaki, ale nakoniec som to zvládol.

Prezradíme na Teba, že si aj veľký off roadista. Povedz nám o tom viac. Kde jazdíš a v akom šampionáte?

V rámci kondičného tréningu som sa dostal k motokrosu a enduru. Enduro a Countrycross mi tak učarovali, že pokiaľ mám voľný víkend v rámci svojho kalendára cestných pretekov, zúčastňujem sa pravidelne Majstrovstiev Slovenska a voľných pretekov.

Skús nám povedať aké boli Tvoje naj preteky vôbec. Dá sa nájsť taký závod?

Každý závod je jedinečný, keď človek dorazí do cieľa. Pre mňa jeden z najemotívnejších pretekov bol 24hodinový závod BOL D'OR 2017 vo Francúzsku, kde sme v rámci triedy SUPERSTOCK 1000, obsadili 9. miesto, a ja sám osobne som doviedol motorku do cieľa.

To musel byt úžasný zážitok. Určite nám musíš povedať niečo viac. Ako to celé vzniklo? A aké to bolo?

V rámci spolupráce s MACO RACING teamom sa pravidelne zúčastňujem vytrvalostných pretekov ako náhradník. Počas pretekov BOL D'OR 2017 sa v tíme Zuff Racing zranil pretekár, a vtedy som bol oslovený s ponukou ho zastúpiť. Takto vznikla naša spolupráca a spomínaný úspech v podobe 9.miesta.

Minulý rok (2019) si sa veľmi pekne umiestnil v Trenčíne, pri závode na ich na letisku. Boli to dve druhé miesta, však? Ako sa Ti šlo na skoro, prírodnom okruhu? Nebál si sa?

Preteky v Trenčíne mám rád, nakoľko je tam silná podpora slovenských fanúšikov. Avšak ja osobne mám veľký rešpekt pred prírodným okruhom, takže ma veľmi teší 2x 2. miesto ktoré som tam dosiahol.

Táto sezóna bola dosť špecifická „vďaka“ tomu čo sa deje okolo nás... Podarilo sa Ti niečo odjazdiť tento rok?

Čo sa týka cestných pretekov boli iba tri, no Enduro sezóna to celkom zachránila a bolo z toho ďalších 12 závodných víkendov a tiež rôzne eventy.

Máš nejakého agenta, ktorý sa Ti stará o sponzorov, a pretekárske aktivity? Alebo si to riešiš všetko sám?

Dlhé roky o to starám ja spolu s otcom.

Celkom by ma zaujímalo, aké je zložité zohnať sponzorov na pretekanie. Mohol by si nám dať krátky pohľad do zákulisia pretekania a tejto oblasti?

V podstate toto je jedna z najťažších oblastí, čo sa pretekania týka. V mojom prípade mám však za roky pretekania stabilných sponzorov, ktorým by som sa aj touto cestou chcel poďakovať.

Aké máš pretekárske plány do roku 2021? Prebieha stále spolupráca s Yamaha Maco Racing Teamom?

Samozrejme spolupráca s Yamaha Maco Racing pokračuje aj v nasledujúcej sezóne 2021, na ktorú sa aktuálne pripravujem.

Máš nejakú radu pre nás motorkárov?

Určite. Pokiaľ sa chcete zviesť na motorke rýchlo, je treba sa ísť radšej vyblázniť na okruh a neskúšať to na bežnej ceste.

Tomáš, ja Ti veľmi pekne ďakujem za Tvoj čas a Tvoje odpovede. Budeme sa z Motolife.cz a Miluji Motorky tešiť na ďalšie stretnutie!

Aj veľmi pekne ďakujem za rozhovor. Pozdravujem všetkých fanúšikov motoriek a touto cestou im prajem príjemne a pokojné Vianoce v kruhu svojich najbližších.



Další články z rubriky

  • Tomáš Krajčí
  • Matěj Vít – závodný talent z Chotěšic
  • Filip Salač nahradí zraněného Hřavu

Kam dál

  • Motorbike 3/2021
  • Zabudnuté tímy MotoGP – PBM Paul Bird
  • Zabudnuté tímy MotoGP – Team Pons