(Ne)poznané zaujímavosti Ducati - SUPERŠPORTY

vydáno 17. ledna, text Šeri, foto Internet

Ducati 916, 998, Desmosedici RR... Legendy ktoré si so značkou Ducati ľahko spojíme. Ale čo model Supermono či MH900e? (Ne)poznané zaujímavosti Ducati mapuje prvý diel seriálu.


DUCATI 916

Charakteristika

Svojimi modelmi 888 a 916 sa Ducati stala najúspešnejšou značkou v triede Superbike za vtedajšie roky. Modelmi 916 sa Ducati snažila predať všetky svoje športové úspechy, ktoré získala na okruhoch seriálu Superbike športovej klientele. Model Senna bola plánovaná už za života brazílskeho majstra sveta F1, ktorý bol známy ako veľký fanúšik motocyklov Ducati. Po jeho tragickej smrti bola táto špeciálna séria daná do výroby.

Roky výroby

  • 1994-1997

Verzie

  • 916 Strada
  • 916 Biposta
  • 916 Senna I
  • 916 Senna II
  • 916 Senna III
  • 916 Senna
  • 916 SP
  • 916 SPS

Zaujímavosti

  • Model SPS vychádzal z továrenských špeciálov Corsera a Kocinskeho, a mal zväčšený objem na 996 ccm, samozrejme bol jednosedalový
  • Model Biposto mal zosilnenú zadnú časť pre jazdu spolujazdcom a zadné stupačky
  • Biposto používalo od roku 1997 tlmiče Showa
  • Model Senna mal antracitové lakovanie, jednomiestne sedadlo, karbónový blatník a plávajúce kotúče bŕzd, od roku 1997 s červenými kolesami
  • Ako taká znamenala prielom v motocyklovom dizajne

Tú musím mať pretože...

  • Jednoducho prvá

DUCATI 996

Charakteristika

Pri návrhu 996 boli maximálne využité skúsenosti z pretekárskych tratí. Optimálne zmiešavanie zmesi paliva so vzduchom zabezpečoval elektronický systém vstrekovania paliva s dvoma dýzami v každom válci. Detailne prepracované výfukové potrubie spĺňalo náročné kritériá hlučnosti.

Roky výroby

  • 1998-2001

Verzie

  • 996 Monoposta
  • 996 Biposta
  • 996 SPS
  • 996 SPS Foggy Replica (Rok 1998)
  • 996 R
  • 996 S

Zaujímavosti

  • Päťlúčové kolesá Marchesini v tej dobe používal aj továrenský tým superbike
  • Ponúkala sa v červenej a žltej
  • Model SPS bol len v červenej farbe
  • V roku 2000 zmizol samovoľne sa sklápajúci stojan
  • Model R prišiel v roku 2001 v limitovanej edícií 500 kusov s motorom Testastretta, tlmičom riadenia a excenterom na možnú zmenu rázvoru kolies, červená farba a jednosedadlová verzia bola jedinou možnosťou

Tú musím mať pretože...

  • „Je to predsa motorka Carla Fogarthyo! “

DUCATI 998

Charakteristika

Kráľ superbikov. Jej úlohou bolo ešte navýšiť dominanciu modelu 996, príchodom nového motora Testastretta. Sú v ňom zúročené všetky poznatky z pretekárskych špeciálov, na ktorých získal Carl Fogarthy štyri tituly majstra sveta za sebou. Totálne prepracovaný motor ostával, s typickým desmodronickým rozvodom a štyrmi ventilmi v hlave válca.

Roky výroby

  • 2002-2004

Verzie

  • 998
  • 998 Matrix (Rok 2003)
  • 998 S
  • 998 S Baylies (Rok 2002)
  • 998 S Bostrom (Rok 2002)
  • 998 S Final Edition (Rok 2004)
  • 998 R

Zaujímavosti

  • Hrala vo filme Matrix
  • Tento model bol v najlepších replikách SBK aké sa vyrábali
  • Model R bol ponúkaný R len v červenej a jednosedadlovej verzií
  • Predná kapotáž bola takmer zhodná s pretekárskymi špeciálmi
  • Klasický model mal 123 koní, S model 138 koní (obe aj ako biposto) a R model 139 koní
  • Rok po uvedení 998 prichádza kontroverzná 999. 998 je ponechaná vo výrobe do roku 2003

Tú musím mať pretože...

  • „Je to tá najúžasnejšia Ducati všetkých čias“

DUCATI 999

Charakteristika
Ducati 999 bola považovaná za jeden z najlepších superšportov nového tisícročia. Motorka bola skôr určená pre okruhové jazdenie. V bežnej premávke ste si na nej veľa pohodlia neužili, ale za to ste si mohli byť istí, že za touto mašinou sa otočil každý. Upútal predovšetkým vzhľad - dva guľaté svetlomety nad sebou uložené v celistvej kapotáži zakrývajúcej dvojvalec pripevnený v priehradovom ráme. To všetko doplňoval ohlušujúci rachot s z výfuku uloženého pod sedadlom. Motorka sa vyrábala v červenej alebo čiernej farbe a to ako jednosedadlová (monoposto), tak i dvojsedadlová (biposto).

S-ková verzia používa kvalitnejšie odpruženie Öhlins a radiálne strmene prednej brzdy. U 999 R bola kompletne karbónová kapotáž, odpruženie Öhlins, ľahšie kolesá, väčšie vŕtanie a súčasne menší zdvih, vyššia kompresia, vyšší výkon. 999R Xerox bola špeciálna séria motocyklov so širokou radou rysov odlišujúcich ju od štandardného modelu 999 R. Sú to predné vidlice Öhlins s čierne lakovaným povrchom, zadný racingový tlmič Öhlins s dvojitým nastavením útlmu a nastaviteľným predpätím pružiny, radiálne brzdové strmene s červeným logom Brembo a lakovanie v štýle Xerox Replica. Z dvojvalca do L s ôsmimi titanovými ventilmi vychádzala neúprosná sila 150 koní pri 9750 ot./min. Nízkej hmotnosti bolo dosiahnuté použitím dielov z karbónu a magnézia. K vylepšeniu tejto motorky bol pripravený race kit, ktorý bol ale určený len pre okruhové jazdenie - výfuková sústava Termignoni (102 dB) bez katalyzátoru a špeciálna elektronická riadiaca jednotka. Tieto zmeny ubrali 3 kg na váhe. Mala tiež nastavovateľné stupačky.

Roky výroby

  • 2003-2006

Verzie

  • 999
  • 999 Airwaves Replica (Rok 2006)
  • 999 R
  • 999 R Fila 200th Win Limited Edition (Rok 2003)
  • 999 R Fila Toseland (Rok 2005)
  • 999 R Net Bikers Team (Rok 2006)
  • 999 R Xerox Replica (Rok 2006)
  • 999 S
  • 999 S Team USA Limited Edition (Rok 2007)

Zaujímavosti

  • Zarytými ducatistami zatracovaný kvôli opusteniu dizajnu a strate jednokyvky vzadu

Tú musím mať pretože...

  • „Leon Haslam prehlásil, že to je najkrajší superbike histórie na akom pretekal“

DUCATI 1098

Charakteristika
Nová verzia superbike od Ducati v mnohých veciach pripomínala legendárny model 916. Letmo uložené zadné koleso, dva úzke svetlomety, hladké línie kapotáže, výfukové koncovky pod sedadlom a nádherná červená farba (v ponuke bola samozrejme ešte žltá). Rozdielom oproti 916 bol výkon tohto dvojvalca, ktorý dosahoval neuveriteľných 160 koní, čo spoločne s hmotnosťou 173 kg robilo z 1098 nebezpečnú zbraň na okruhové pretekanie.

Verzia S bola vybavená kvalitnejšími komponentami než základná verzia. Verzia R klame telom, bol to dvojvalec, 1198 cm3, 4-ventilový rozvod Desmo, 180 koní v 9750 ot./min. a 134 Nm v 7750 ot./min. Elektronické vstrekovanie Marelli, 6-stupňová prevodovka, brzdy 2x 330mm poloplávajúce disky, radiálne montované Brembo Monobloc 4-piestikové strmene. Pneu 120/70 ZR 17 vpredu a 190/55 ZR 17 vzadu. Suchá váhabola 165 kilogramov. Výfukový systém s dvojicou koncoviek pod sedlom spĺňal emisné normy Euro 3. Prístrojová doska obsahovala len jeden veľký displej. Digitálny multifunkčný tachometer, otáčkomer, hodiny a upozornenie na servis. Novinkou bol systém DDA (Ducati Data Analyser), čo bola vlastne zjednodušená telemetria. Cez USB ste boli schopný stiahnuť do počítača dáta za posledné 3 hodiny jazdy a dozvedieť sa tak, ako ste na tom boli s radením, otáčkami, teplotou, dávkovaním plynu…

Roky výroby

  • 2007-2009

Verzie

  • 1098
  • 1098 Stoner Replica by Affetto Ducati (Rok 2007)
  • 1098 S
  • 1098 S Corse
  • 1098 S Tri-Colore (Rok 2007)
  • 1098 S Martini Racing Special (Rok 2008)
  • 1098 S Senna (Rok 2008)
  • 1098 R 2008
  • 1098 R Gulf Endurance Racer (Rok 2008)
  • 1098 R Bayliss Limited Edition (Rok 2009)
  • 1098 R Puma Limited Edition (Rok 2009)

Zaujímavosti

  • Má o 15 koní viac ako 999
  • U verzie R bola pod sedadlom k dispozícií výbava od Termigoniho

Tú musím mať pretože...

  • „Je to posledná motorka na ktorej znovuzrodený Troy Bayliss vyhral titul v WSBK“

DUCATI 1198

Charakteristika

Pri vývoji týchto motoriek boli naplno využité technické riešeniam ktoré sa osvedčili u pretekárskych špeciálov WSBK. Motor Testastretta Evolution mal po zvýšení objemu o 100 ccm impozantných 168 koní.

Na srdcia milovníkov okruhového jazdenia útočil hlavne model SP v podobe veľkého L-twinu Testastretta Evolutione s nenapodobiteľným zvukom, no hlavne eleganciou s akou dokázal rezať zákruty. O pruženie sa staral komplet Öhlins. Kolesá Marchesini či karbón v podobe blatníka a krytu rozvodov len podtrhoval exkluzivitu tejto rakety. Farebné prevedenia boli s efektným race pruhom cez motocykel.Od modelu SP sa ten klasický odlišoval Y-paprskovými kolesami, nemal ani race pruh na laku a o pruženie sa starala spoločnosť Showa. Výkon bol však zachovaný.

Roky výroby

  • 2009-2011

Verzie

  • 1198 Testastretta Evoluzione
  • 1198 R Corse Special Edition
  • 1198 S Testastretta Evoluzione
  • 1198 S Corse Special Edition
  • 1198 S Casey Stoner Island Replica (Rok 2010)
  • 1198 SP (Rok 2011)

Zaujímavosti

  • Nezmenený vzhľad s modelom 1098
  • Použitá trakčná kontrola DTC (prvá na sériovom motocykli) montovaná mimo základnú verziu 1198 na všetky modely
  • Pre rok 2009 neexistovala verzia R, tá ale ostala verná označeniu 1098R
  • Skutočná verzia R prišla až v roku 2010 a to hneť ako R Corse (prišla tu aj S Corse)
  • Koncepčne vychádzala z modelu 1098, rodokmeň siaha až legendárnej k 916-ke
  • Pre model SP - nastavovateľná kontrola trakcie DTC, Dataloging DDA, rýchloradenie, vstrekovanie Marelli, suchá spojka, antihopp, obmedzovač otáčok, upozornenie na servis.
  • Skratka SP v názve znamená Sport Production, prístroje mala odvodené z MotoGP
  • V ponuke bol i race kit (výfukové potrubie, karbónové koncovky Termigoni, riadiaca jednotka)

Tú musím mať pretože...

  • „Je to absolútna špička medzi 2-válcami a verzia SP alebo Stoner Replika bola proste božská, ... milujem športovú tradíciu Ducati“

DUCATI Desmosedici RR

Charakteristika
Ak ste túžili po replike závodnej motorky z MotoGP, tak toto bola jediná možnosť. Tento motocykel bol nielen dizajnom, ale i konštrukčne identický s okruhovým špeciálom. Motocykel bol poháňaný štvorvalcovým motorom V4 do L s výkonom 200 koní, napriek tomu bol plne homologovaný a spĺňal i emisné normy Euro3. Bohužiaľ sériovo vyrobených motocyklov bol obmedzený počet na 400 kusov ročne a cena tohto exkluzívneho kúsku bola stanovená na 45 000 Euro.

Roky výroby

  • 2007-2010

Verzie

  • Desmosedici RR
  • Desmosedici RR G8 Special Edition (Rok 2009)
  • Desmosedici RR Casey Stoner Replica (Rok 2010)

Zaujímavosti

  • Bola replikou Ducati Corse GP racing Desmosedidi GP6 ktorý pilotoval Loris Capirossi a Sete Gibernau v sezóne 2006
  • Ročná séria bola v podobe 400 kusov
  • Prednosť na ňu mali majitelia 999R
  • Motor V4, kazetová prevodovka, suchá spojka, desmodronický rozvod
  • Používala asymetrické zapaľovanie Twin Pulse
  • S možnosťou montáže závodnej výfukovej sústavy presahujúcou výkon 200 koní (tá však bola bez homologizácie)

Tú musím mať pretože...

  • „Že sa pýtate... sused takú v garáži istotne nemá“

DUCATI MH 900 E

Charakteristika

Klasický dizajn bol skombinovaný s futuristickými prvkami, medzi ktoré patrili spätné zrkadlá v podobe video displeja, keramické brzdové kotúče, kyvná vidlica z trubiek, kompletné pruženie Öhlins či kapotáž z uhlíkových vlákien.

Roky výroby

  • 2000

Verzie

  • MH 900 E

Zaujímavosti

  • Zachováva tvary legendárnych závodných strojov s modernou konvenčnou technológiou
  • Odkazuje na legendárneho Mike Hailwooda a jeho vavríny na TT
  • Vzor motorky bol Ducati F1 z roku 1978

Tú musím mať pretože...

  • „Bola to tá najúžasnejšia replika starých motoriek aká vtedy vôbec existovala!“

DUCATI Supermono

Charakteristika
U nás neznámy štvortatktný jednoválec určený výhradne pre závodné okruhy. Avšak, zaujímavý počin rysovacích dosiek dielní Ducati.

Roky výroby

  • 1993 a 2009

Verzie

  • Supermono
  • Supermono Street Version (one off) (Rok 2009)

Zaujímavosti

  • Jednoválcová 600ccm

Tú musím mať pretože...

  • „Absolútne vyvoňaná špecialita a zaručená kolenná brúska“

DUCATI 748

Charakteristika
Veľmi pekný superšport strednej triedy. Výkonovo porovnateľný s 600ccm motorkami. Dizajnom odkazujúci sa na legendárnu 916. Úžasná bola i jednoramenná zadná kyvná vidlica. V ranných dobách modelu bol model SP od Biposto vybavený iným naladením motora a prídavným olejovým chladičom.

Roky výroby

  • 1995-2003

Verzie

  • 748 Biposto
  • 748 L Neiman Marcus Limited Edition (rok 2000)
  • 748 R
  • 748 S (Strada)
  • 748 SP
  • 748 SPS

Zaujímavosti

  • Biposto znamenalo sedadlo pre spolujazdca
  • SP bola verzia len s jedným sedadlom
  • Zo začiatku dodávaná s trojlúčovými kolesami
  • Vyššie verzie (ako SP) majú 5 lúčov (Marchesini)
  • V roku 2000 bez samo sa uzatváracieho stojanu
  • Vyskytuje sa excenter na hlave riadenia nastavujúci uhol sklonu prednej vidlice
  • Od roku 2003 stále v ponuke aj napriek prítomnosti 749
  • Klasický model 748 nemál 5-lúčové kolesá ani rýchloupínače kapotáže
  • Model SPS nahradil od roku 2000 model R so 106 koňami
  • Model S sa dal voliť medzi jedno a dvojsedadlovou verziou

Tú musím mať pretože...

  • „Je úžasná a nie je tak desivá ako väčšie sestry“

DUCATI 749

Charakteristika
Superbike od Ducati novej éry. Vo vnútri motocykla pracoval motor 748 ccm Testastretta s maximálnym výkonom 108 koní pri 10 000 ot./min a ponúkal porciu 81 Nm krútiaceho momentu. Slušný podvozok zaručovali predné vidlice Showa a zadný tlmič Sachs, ktorý bol plne nastaviteľný. Už v základe sa 749 mohla pochváliť tlmičom riadenia. Verzia S mala o 8 koní vyšší maximálny výkon než základný model, drahšie elementy odpruženia Showa. K dispozícii bola v červenej alebo čiernej farbe. Verzia R sa odlišovala použitím nadštandardných komponentov - odpruženie Öhlins, ľahké kované kolesá, titánové ventily, komponenty ventilov z magnézia. Stroj bol v ponuke v klasickej červenej farbe.

Roky výroby

  • 2003-2006

Verzie

  • 749
  • 749 Dark
  • 749 Martini
  • 749 R
  • 749 S

Zaujímavosti

  • Verzia 2003-2004 s žltým zadným sedlom, od roku 2005 s čiernym sedadlom
  • Excenter na úpravu riadenia ostal
  • Verzia 748 ostala v ponuke aj napriek príchodu 749 do doku 2003

DUCATI 848

Charakteristika

Ducati 848. Hmotnosť stroja bola 168 kilogramov, s dvojvalcom do L. Výkonom 118 kW (160 k) pri 9 750 ot/min a maximálny točivý moment bol 125 Nm pri 8 000 otáčkach. Použitá bola už mokrá spojka. Vybavená bola oceľovým priehradovým rámom, dvoma výfukovými koncovkami pod sedlom alebo letmým uložením zadného kolesa. Plne nastaviteľný podvozok Showa spoločne s brzdami Brembo rozhodne nezostávali pozadu za hodnotami motora Testastretta Evoluzione.

Pre rok 2011 predstavili vylepšenú 848 EVO. Motor Testastretta prešiel revíziou čoho výsledkom boli ostrejšie vačky, nový tvar sacích kanálov, zväčšená kompresia a vyšší výkon o 6 koní na údaj 140. O tlmenie a brzdy sa starli výrobcovia Showa a Brembo.

Roky výroby

  • 2008-2013

Verzie

  • 848
  • 848 Nicky Hayden Edition (Rok 2010)
  • 848 Dark
  • 848 Evo (Rok 2011)

Zaujímavosti

  • Pre rok 2010 v edícií Nickyho Haydena
  • V pomere výkon/váha dokonca prekonala model 999
  • Vytratila sa žltá farba, ktorú nahrádza biela
  • Prístupnejšia tým čo si netrúfajú na 1198
  • Od 1198 sa dá na prvý pohľad rozlíšiť čiernym spodkom kapotáže
  • Vstrekovanie Marelli, mokrá spojka, upozornenie na servis
  • Bolo možné dokúpiť Dataloging DDA
  • Koncepčne z modelu 749, rodokmeň siaha až legendárnej k 916-ke

Tú musím mať pretože...

  • „Je snom nejedného priaznivca Ducati mať doma moderný dizajnový odkaz 916-ky a nie je zase až tak náročný jazdec“



Další články z rubriky

  • Zabudnuté tímy MotoGP – Team Pons
  • Zabudnuté tímy MotoGP – Forward Racing
  • (Ne)poznané zaujímavosti Ducati - SS, ST & SPORT

Kam dál

  • Motorbike 1-2/ 2021
  • Šeri testuje - Suzuki GSF 650S Bandit
  • Tomáš Krajčí