(Ne)poznané zaujímavosti Ducati - SS, ST & SPORT

vydáno 1. února, text Šeri, foto Internet

Ducati ako jedna z mála tovární udržovala popri svojich najvyhlásenejších superšportoch i ďalšiu športovú radu, SS. Nebála sa ani moderného retra a v podobe modelov "Sport Classic" sa vracala ku klasickým rysom motoriek 70-tych rokov. Tieto ale i ďalšie "(Ne)poznané zaujímavosti Ducati" mapuje druhý diel seriálu.


DUCATI 1000 SS/Sport

Charakteristika

Litrový superšport stál tak trochu v tieni Ducati 999 a to možno i kvôli papierovému výkonu 95 koní. V tradičnom priehradovom ráme bol uložený vzduchom chladený motor, predné odpruženie Showa, zadné odpruženie Öhlins, o brzdy sa tradične u Ducati starala firma Brembo.

Roky výroby

  • 2003-2006

Verzie

  • 1000 SS DS Full Faird
  • 1000 SS DS Half Faird

Zaujímavosti

  • Vyrábaná aj s polokapotou aj s plnou kapotážou
  • Verzia Sport sa od SS líšila 3-lúčovými kolesami (na rozdiel od 5-lúčových)
  • Používala techniku DS - Dual Spark
  • Posledné modely používali motor z Multistrady

Tú musím mať pretože...

  • „Je to jeden z najkrajších superšportov vôbec“

DUCATI 900 SS

Charakteristika

Model 900 SS bolo možné svojho času zaradiť niekde medzi model 996 a ST2. O charaktere motorky hovorilo umiestnenie riadidiel ďaleko vpredu a poloha stupačiek dosť vysoko, čo nútilo jazdca k väčšiemu predklonu. Hlavne pri pomalej jazde táto poloha namáhala zápästia. Aj úzko tvarovaná nádrž vyhovovala športovému charakteru jazdy. V-Twin s desmodronickým ovládaním ventilov, a so systémom vstrekovania paliva Marelli ochotne reagoval už od nízkych otáčok.

Roky výroby

  • 1998-2002

Verzie

  • 900 SS Full Faird
  • 900 SS Half Faird
  • 900 SS ie
  • 900 Sport ie

Zaujímavosti

  • Polokapotáž v ponuke od roku 1999
  • V roku 2000 zmizol samovoľne sa sklápajúci stojan

Tú musím mať pretože...

  • „Povrávalo sa, že rada SS mala ten najlepší podvozok aký bol kedy vyrobený“

DUCATI 800 SS/Sport

Charakteristika
Športová poloha sedadla, riadidiel ako aj tvrdé nastavenie odpruženia boli vlastné nielen pre tento model 800. Modely SS boli akousi vstupenkou do sveta výkonných superšportov od Ducati. Tuhý rám a kvalitné brzdy patrili medzi ich silné stránky. Jazda s nimi aj napriek tomuto, že neboli športovými top modelmi značky, vždy vyžadovali športové srdce.

Roky výroby

  • 2003-2004

Verzie

  • 800 SS

Zaujímavosti

  • Podľa všetkého bola lacnejšia verzia Sport vyrábaná len jeden rok (2003)
  • Verzia SS bola v ponuke aj pre rok 2004
  • Vznikla zväčšením objemu motoru verzie 750 ccm

Tú musím mať pretože...
„Superbike pre menej zámožných zákazníkov Ducati“


DUCATI 750 SS

Charakteristika
750 SS znamenala vstup modelovej rady klasických športových strojov Ducati s desmodronickým rozvodom do triedy 750 ccm. Vzduchom chladený dvojválec s válcami do V (L) nadchol svojou radosťou z vytáčania do otáčok a pekným výkonom 64 koní.

Roky výroby

  • 1998-2002

Verzie

  • 750 SS
  • 750 SS ie Full Faird
  • 750 SS ie Half Faird

Zaujímavosti

  • Vyrábaná aj s polokapotou (Nuda) aj s plnou kapotážou (Carenata)
  • V roku 2000 zmizol samovoľne sa sklápajúci stojan
  • Prináša odkaz na 750 SS zo 70. rokov

Tú musím mať pretože...

  • „Mám rád 750-ky ako najlepšiu kubatúru všetkých čias“

DUCATI 620 SS

Charakteristika
Najmenší z bratov rodu SS. Obratný, skromný ale stále dizajnom krásny supešprort v prijateľnej objemovej kategórií aj pre začínajúcich Ducatistov.

Roky výroby

  • 2001-2003

Verzie

  • 620 Sport Full Faird
  • 620 Sport Half Faird

Zaujímavosti

  • Vyrábaný len ako lacná verzia Sport
  • Mal motor Monstera a podvozok z modelu 800

Tú musím mať pretože...

  • „Prečo neobliecť motor z Monstera 620 do kapôt Sport? Dobrý nápad!“

DUCATI ST4

Charakteristika

Bol voľným pokračovaním úspešnej ST2 a útočil na zákazníkov, ktorým výkon ST2 (83 koní) nestačil. Pohonná jednotka tu pochádzala z legendárnej 916-ky (105 koní). Pri tvrdšom nastavení mohol mať jazdec pocit ako pri jazde s ostrým superšportom.

Roky výroby

  • 1997-2006

Verzie

  • ST4
  • ST4 S
  • ST4 S ABS

Zaujímavosti

  • Používala nastaviteľné odpruženie Showa vpredu aj vzadu
  • Prichádzala ako výsledok amerického vedenia spoločnosti
  • Rok 2004 priniesol modernizáciu vzhľadu a označenie už iba ST4 S
  • V roku 2000 zmizol samovoľne sa sklápajúci stojan
  • ST4 S používal motor z 996 (117 koní)
  • Od roku 2003 s rozšírením o ABS
  • 4 v názve znamená 4 ventily v hlave válca

Tú musím mať pretože...

  • „Chcem cestovať svižne“

DUCATI ST3

Charakteristika

Cestovný stroj ST3 bola veľmi univerzálna motorka Ducati. Najzaujímavejšia časť motorky sa skrývala pod veľkou kapotážou, za ktorou ste sa na cestách pohodlne schovali. V klasickom priehradovom ráme bol uložený vodou chladený desmodronický dvojvalec, ktorý vynikal dobrým výkonom pri požadovanej cestovnej pružnosti. Bola to síce cestovná motorka, ale logo Ducati na boku napovedalo, že športová jazda jej nebola cudzia.

Roky výroby

  • 2004-2007

Verzie

  • ST3
  • ST3 S ABS

Zaujímavosti

  • Bola nástupcom vytrvalca ST2
  • 3 v názve znamená 3 ventily v hlave válca

Tú musím mať pretože...

  • „Je to cestovný stroj pri zachovaní športového náboja“

DUCATI ST2

Charakteristika
Modelom ST2 Ducati oficiálne vstúpila do kategórie športovo turistických modelov a znamenal značný prielom značky. Do triedy, v ktorej vládla tvrdá konkurencia firiem ako BMW, Honda, Triumph apod. Svojim moderným, osobitým a mierne zdržanlivým vzhľadom sa ST 2 nevymkla tradícií motocyklov Ducati. Osvedčený desmodronický dvojvalec s objemom 950 ccm (83 koní) bol vybavený elektronickým systémom vstrekovania paliva. Mal i typický trubkový rám. Plné nastaviteľné pruženie sa mohlo prispôsobiť športovej sólo jazde, alebo na dlhé trate so spolujazdcom.

Roky výroby

  • 1997-2003

Verzie

  • ST2

Zaujímavosti

  • Lak kombinuje lesklé plochy s matnými
  • Mala možnosť sklápania tlmičov výfukov do nižšej polohy pre montáž bočných kufrov
  • Koncepčne vychádzala z modelu 888

Tú musím mať pretože...

  • „Chcem cestovať a zároveň chcem Ducati“

DUCATI SPORT 1000

Charakteristika

Rodina s označením "Sport Classic" sa vracala ku klasickým rysom motoriek 70-tych rokov. Technológia nového tisícročia však robila z týchto strojov zaujímavé a svižné motocykle. Ducati Paul Smart bol stvorený na počesť víťazstva Paula Smarta v pretekoch na 200 míľ na okruhu Imola s motocyklom 750 Imola Desmo. V modernej podobe bola použitá najmodernejšia technika a vtedajšiu 750-tku nahradil vzduchom chladený vidlicový dvojvalec do L s maximálnym výkonom 92 koní pri 8000 ot./min. O odpruženie sa starali tlmiče Öhlins. Motocykel z limitovanej edície (2000 kusov) bolo možné zakúpiť len vo verzii so sedadlom pre vodiča. So spolujazdcom sa tu nepočítalo.

Roky výroby

  • 2006-2010 (GT 1000)
  • 2006 (Paul Smart)
  • 2006-2009 (Sport)

Verzie

  • GT 1000; GT 1000 Touring.
  • Paul Smart 1000 ie
  • Sport Classic 1000
  • Sport 1000 Biposta
  • Sport 1000S
  • Sport 1000S Limited Edition (Rok 2007)

Zaujímavosti

  • Moderná technika v historickom kabáte
  • Používajú motory 1000 DS, pôvodom zo SS 1000

Tú musím mať pretože...

  • „Zbožnujem starú dobu Café Racerov 70. rokov“



Další články z rubriky

  • Zabudnuté tímy MotoGP – Team Pons
  • Zabudnuté tímy MotoGP – Forward Racing
  • (Ne)poznané zaujímavosti Ducati - SUPERŠPORTY

Kam dál

  • Motorbike 1-2/ 2021
  • Šeri testuje - Suzuki GSF 650S Bandit
  • Tomáš Krajčí