(Ne)poznané zaujímavosti Ducati - MONSTER, STREETFIGHTER, HYPERMOTARD & DIAVEL
vydáno 15. 7. 2021, text Šeri, foto Internet
Posledný diel seriálu "(Ne)poznané zaujímavosti Ducati" mapuje modelové rady MONSTER, STREETFIGHTER, HYPERMOTARD & DIAVEL. Miestami až revolučné konštrukcie týchto modelových rád dali svetu úplne nové triedy motoriek, v ktorých udržujú vysoké trendy až dodnes.
Monster „first era“
![](/Photo/img_11280O54000O1409951O33O108907465ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1409980O33O108909705ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1410038O33O108914185ONO04507O0854O12.jpg)
Charakteristika
Monstrer s vidlicovým dvojvalcom do L bol jedným z najobľúbenejších strojov kategórie naháčov vôbec. Stabilný podvozok, pevný priehradový rám, hryzúce brzdy Brembo a záťah už od spodných otáčok - to sú charakteristické znaky Monstera.
Roky výroby
- 1993-1998 (600 ccm)
- 2001-2004 (620 ccm)
- 2006-2007 (696 ccm)
- 1996-2002 (750 ccm)
- 2003 (800 ccm)
- 1993-2001 (900 ccm)
- 2003-2005 (1000 ccm)
Verzie
- Monster 600; Monster 600 Dark.
- Monster 620 ie; Monster 620 ie Dark; Monster 620 ie S; Monster 620 Capirex (Rok 2004); Monster 620 Matrix.
- Monster 695.
- Monster 750; Monster 750 Dark; Monster 750 ie; Monster 750 ie S.
- Monster 800 ie; Monster 800 ie S.
- Monster 900; Monster 900 S; Monster 900 Cromo; Monster 900 ie; Monster 900 ie Dark.
- Monster 1000; Monster 1000 S.
Zaujímavosti
- Robila sa aj verzia 400, hlavne pre japonský trh
- Verzia 900-750-600 ccm aj vo vyhotovení City s vyššími riadidlami, mäkším sedadlom, nastaviteľný veterným štítom a bočnými kuframi na batožinu, prípadne nádrže s airbrushom a výkonovým kitom
- Nižšie verzie vpred s jedným brzdovým kotúčom
- Monstery sa zrodili pod krídlami Cagivy
- V roku 2000 zmizol samovoľne sa sklápajúci stojan
- Od roku 2000 s fešným prižmúrením predného svetlometu a po prvý krát model 900 ccm s otáčkomerom
Tú musím mať pretože...
Monster S2R
![](/Photo/img_11280O54000O1410212O33O108927625ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1410328O33O108936585ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1410299O33O108934345ONO04507O0854O12.jpg)
Charakteristika
S2R bol kombináciou športového podvozku a dvojventilovej techniky. Prinášal atraktívny mix, ktorý uspokojil i najnáročnejších priaznivcov športových naháčov. Pôvodne používal motor 800 ccm, neskôr 1000 ccm. Maximálny výkon osemstovky S2R dosahoval 77 k pri 8 250 ot./min, čo narobilo vrásky mnohým jazdcom superšportov ako na ceste, tak na okruhu. Verzia 1000 mala maximálny výkon 95 k pri 8 500 ot./min.
Roky výroby
Verzie
- Monster S2 R
- Monster S2 R Dark
- Monster S2 R 1000
Zaujímavosti
- Mala trubkový letmák
- Od roku 2006 aj v litrovom prevedení (vychádzala z ukončenej produkcie Monstera 1000), pričom 800-vka ostáva v ponuke
- V roku 2007 je model 800ccm vyradený z produkcie
Tú musím mať pretože...
- „Klasická rada Monster nie je dosť akčná“
Monster S4/S4R
![](/Photo/img_11280O54000O1410415O33O108943305ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1410473O33O108947785ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1410444O33O108945545ONO04507O0854O12.jpg)
Charakteristika
Bol čistokrvný športovec, patriaci do rúk len tým, ktorým učarovalo desmo a talianska kuchyňa. Naháč s motorom pôvodom zo superšportu zaujal na prvý pohľad každého. Klasický dvojvalec, so štyrmi ventilmi na valec je chladený kvapalinou a používal pre Ducati typický rozvod Desmodromic a suchú spojku. O odozvy podvozku sa starali plne nastaviteľné tlmiče Showa. Nastaviteľné boli i páčky prednej brzdy a spojky. Model S4R mal motor z modelu 996. Model Teststetta (alebo ho poznáme ja ako S4R S) predstavoval absolútny vrchol v modelovej rade Monsterov. Tento model môžeme smelo nazvať superšportovým naháčom. Motor bol prevzatý z 999, ktorý Monster poháňal vpred maximálnym výkonom 130 koní pri 9500 ot./min. Najvyššiu kvalitu sme mali možnosť náksť i na podvozku, takže okruhová záťaž tomuto motocyklu nebola cudzia. Model S4R S sa od toho základného líšil použitím kvalitnejšieho odpruženia Öhlins.
Roky výroby
Verzie
- Monster S4
- Monster S4 Fogarty (Rok 2001)
- Monster S4 R
- Monster SR R S
- Monster S4 R Testastretta (Rok 2006, 2007)
- Monster S4 R S Tricolore (Rok 2008)
Zaujímavosti
- Technika tohto modelu závodila na okruhoch WSBK
- Má trubkový letmák
- Verzia S4 sa dá ešte radiť ku „old“ monsterom, používa motor z 916-ky (S4 sa nazývala aj „baby boy“)
- Od klasických Monsterov sa odlišovala aj 5-lúčovými kolesami
- Od roku 2004 už len ako model výhradne s jednoramennou kyvnou vidlicou a motorom z 996 (označovaná už ako S4R)
- Zaujímavosťou je spleť hadičiek, laniek a káblov ponechané „na obdiv“
- V roku 2006 preberá motor z modelu 999 (S4R S)
- Model Tricolore bol (ako býva u Ducati zvykom) najluxusnejším tovarom
Tú musím mať pretože...
- „Ide o nahý superbike, čo je veľmi zábavná záležitosť. Zbožňujem tú modrú a ten je nesymetrický biely pás základnej verzie S4R, vedúci pozdĺž celej motorky u prvých modelov“
Monster „new era“
![](/Photo/img_15745O54000O1410154O33O113542615ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_15745O54000O1410241O33O113549620ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1410125O33O108920905ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1410183O33O108925385ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1410096O33O108918665ONO04507O0854O12.jpg)
Charakteristika
„Nič už nie je na svete rovnaké ako bývalo, svet sa obracia naruby“. Takto by sa dala charakterizovať zmena vizáže Monstera, ktorý s novou generáciou už nebol nikdy rovnaký. Stále si držal tradíciu nesmrteľného modelu Monster, i keď s vynoveným kabátom. Zmeny sa udiali technické aj dizajnové. Nový bol rám, kde aspoň predná časť ostávala klasicky priehradová z trubiek, na ktorú nadväzovala zadná partia hliníkového odliatku. Ducati vďaka tomuto riešeniu schudla na váhe. Zaujal taktiež predný reflektor predelený vodorovným pruhom, novo tvarovaná palivová nádrž s mriežkami sania, koncové diódové svetlo a koncovky výfuku. Tie boli u prvých modelov „novej doby“ vyvedené vysoko pod sedlo, neskôr na boku. Motorky tu dostávajú opticky masívnejší nádych.
Monster bol určený náruživým jazdcom so športovým srdcom. Jeho konštrukcia bola vyvíjaná s ohľadom na čo najmenšiu hmotnosť a najlepšiu ovládateľnosť. Dokonalá egronómia a moderná technika posúvali tento stoj medzi špičku v strednej triede naháčov.
Roky výroby
- 2008-2014 (696 ccm)
- 2010-2013 (796 ccm)
- 2009-2011 (1100 ccm)
- 2011-2013 EVO (1100 ccm)
Verzie
- Monster 696 - Možnosť mnohých farebných variánt sady Monster Art Logomania
- Monster 796 - Možnosť mnohých farebných variánt sady Monster Art Logomania
- Monster 1100; Monster 1100 S ; Monster 1100 Evo (rok 2011)
Zaujímavosti
- Model 695 ostal po boku novej 696 v ponuke aj pre rok 2008
- Prinášali už mokré spojky
- Model 1100 používal agregáty z Multistrady/Hypermotard
- 1100 sa na prvý pohľad od 696 odlišovala jednoramennou kyvnou vidlicou
Tú musím mať pretože...
- „Je to stále tá stará dobrá príšera“
Hypermotard
![](/Photo/img_11280O54000O1409806O33O108896265ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1409835O33O108898505ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_11280O54000O1409864O33O108900745ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_15745O54000O1409893O33O113521600ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_15745O54000O1409922O33O113523935ONO04507O0854O12.jpg)
Charakteristika
Extrémne supermoto poháňané veľkoobjemovým dvojvalcom sľubuvalo mimoriadne zážitky ako na cestách, tak i na okruhoch. S výkonom 100 koní a maximálnou rýchlosťou okolo 200 km/h pripravila nemalé prekvapenie i pre superšportovú konkurenciu. Na prvý pohľad motorka upútala pre Ducati klasickým trubkovým rámom a v ňom uložený motor s objemom 1100 ccm z Ducati Multistrada, letmo uložené zadné koleso a ďalšie exkluzívne diely ako napríklad brzdy Brembo.
Hyperzábavu Ducati poskytovala i širšiemu okruhu svojich zákazníkov modelom Hypermotard 796. Menší objem síce znamenal menej koní, ale zároveň jednoduchšiu stavbu, čo bolo prínosom pre nižšiu hmotnosť a ľahšiu ovládateľnosť.
Roky výroby
- 2010-2012 (796)
- 2006-2012 (1100)
Verzie
- Hypermotard 796
- Hypermotard 1100
- Hypermotard 1100 S
- Hypermotard Neiman Marcus L.E. (Rok 2009)
- Hypermotard Troy Replica (Rok 2008)
- Hypermotard 1098 Martini (one off) (Rok 2008)
- Hypermotard Pramac Racing Replica (Rok 2009)
- Hypermotard 1100 Evo
- Hypermotard 1100 Evo SP
Zaujímavosti
- Celá motocyklová verejnosť na ňu netrpezlivo čakala
- Motor mal pôvod v Multistrade 1100ccm
- Spätné zrkadlá boli sklopné a boli na koncoch riadidiel
- Konštrukčným zámerom bolo priniesť stavbu zväčšeného supermotardu
- Verzia EVO pridala 5 koní výkonu a ubrala 7 kilogramov hmotnosti
- SP malo vyššie sedadlo, riadidlá a kvalitnejšie odpruženie
Tú musím mať pretože...
- „Chcem jadziť ako Ruben Xaus, ktorý na nej predvádzal neskutočné kúsky pri jej prezentácií“
Streetfighter
![](/Photo/img_7614O54000O1410502O33O105156261ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_7614O54000O1410560O33O105160585ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_7614O54000O1410531O33O105158423ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_7614O54000O1410676O33O105169233ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_15745O54000O1410589O33O113577640ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_15745O54000O1410647O33O113582310ONO04507O0854O12.jpg)
Charakteristika
Agresívne ostré línie. To nemôže byť nič iné ako taliansky streetfighter z dielne Ducati. Streetfighter od Ducati svojimi líniami nezaprel taliansku rodinu. Už samotný dizajn naznačoval, že ide o ozajstného trhača asfaltu. V priehradovom trubkovom ráme z oceľových trubiek si našla miesto pohonná jednotka Testastretta Evolutione z modelu 1098. Motor síce prešiel niektorými úpravami, ktoré viedli k zníženiu výkonových parametrov, ale určite nešlo o žiadneho krotkého baránka. Model S bol ešte o niečo vylepšenejší - s päťlúčovými kolesami Marchesini, pružením Öhlins a množstvom karbónových dielov.
Roky výroby
- 2009-2015 (1099)
- 2011-2015 (848 849)
Verzie
- Streetfighter
- Streetfighter S
Zaujímavosti
- Motorovo pochádzal z modelu 1098
- Mal vo výbave DTC (Ducati Traction Control), DDA (Ducati Data Analysis)
Tú musím mať pretože...
- „Rád jazdím inak ako po dvoch kolesách“
Diavel
![](/Photo/img_7614O54000O1409690O33O105095725ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_7614O54000O1409719O33O105097887ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_7614O54000O1409748O33O105100049ONO04507O0854O12.jpg)
![](/Photo/img_7614O54000O1409777O33O105102211ONO04507O0854O12.jpg)
Charakteristika
Ducati opäť raz šokovala svet keď predstavila motocykel, ktorý sa dal len ťažko zaškatuľkovať do jednej kategórie. Svojou majestátnou stavbou bola táto motorka o posede vyžadujúci natiahnuté ruky na širokánske riadidlá. Nasrdená stavba, motor V2 o objeme 1198ccm a výkon 162 koní. Bol silný, výkonný a okrem toho aj neskutočne rýchly stroj.
Roky výroby
Verzie
- Diavel
- Diavel Black Diamond/Carbon (Rok 2011)
- Diavel AMG Special Edition (Rok 2012)
- Diavel Cromo (Rok 2013)
- Diavel Dark (Rok 2013, 2014)
- Diavel Carbon (Rok 2013-2016)
- Diavel Strada (Rok 2013, 2014)
- Diavel Titanium (Rok 2015)
- XDiavel (od roku 2015)
- XDiavel S (od roku 2015)
- Diavel 1260 (od roku 2019)
- Diavel 1260 S (od roku 2019)
Zaujímavosti
- Diavel znamená v preklade diabol
- Používal DTC (Ducati Traction Control)
- ABS, prepínanie výkonnostných režimov
- Zrýchlenie z 0 na 100 za 2,5 sekundy
- Mala digitálny multifunkčný displej, vstrekovanie Mitsubishi, mokrá spojka, antihopp, upozornenie na servis, prepínanie jazdných režimov, ABS on/off, Ryde by Wire, bez kľúčové zapaľovanie Hands Free.
- U Ducati sa týmto asi zbláznili, ale funguje to!
Tú musím mať pretože...
- „Je to monštrum - tohto chlapíka nechcú ani v pekle“