Husqvarna rozšiřuje nabídku: 701 ENDURO
vydáno 28. 10. 2015, text Jan Rameš, foto R. Schedl
Do světa obojživelníků alias silničních endur přibude napřesrok další zástupce, tentokrát v krásném bílo-žluto-modrém zbarvení.
Švédsko-rakouská Husqvarna to na poli endur, která jsou schopná rozumně zvládat jak silnici, tak terén, vždycky uměla. Vzpomeňme si na všechna ta TE 410, TE 610 apod. Prostě motorka, která není úplně ostré enduro, protože s tím byste na silnici zemřeli po pár kilometrech, nicméně když jste se s ním vydali mimo asfalt, užili jste si pořádnou zábavu. A nová 701 ENDURO bude přesně z tohohle ranku.
Jak označení napovídá, enduro bude dvojčetem 701 SUPERMOTO, které Huska sice avizuje už rok, nicméně k dealerům se dostává až nyní. A vlastně nevlastním sourozencem KTM 690 Enduro R, protože byste museli být hodně zabednění, abyste nevěděli, že novodobé Husqvarny jsou do určité míry přebrandované Kačeny. Jenže kouzlo je v těch slovíčkách "do určité míry". Není to totiž jen záležitost barevného provedení a trochu jiného oplastování, u všech Hus velice pěkného, ale jsou tady funkční vychytávky, které 701 dávají to pověstné "něco navíc".
O co konkrétně jde? Rám i motor, ten maniakální 67koňový jednobuch, jsou stejné, a stejné je i uložení nádrže v samonosném podsedláku - Husqvarna však udává o litr větší objem než KTM, konkrétně 13 l. Je tady i elektronický plyn, který umožňuje jednoduše seškrtit výkon pro potřeby řidičáku A2, a nechybí vypínatelné offroadové ABS. Ráfky DID jsou však obuté do špuntovějších Continentalů TKC 80 a největší rozdíly jsou v podvozku. Zatímco KTM má zdvihy 250, Husqvarna nabídne 275 mm a vpředu dokonce čtyřkomorovou vidlici WP 4CS, uchycenou v brýlích vyřezávaných na CNC! Také si říkáte, že tyhle stroje, dřív nabízené prakticky každou značkou (Honda XR, Yamaha TT-R atd.), měly něco do sebe?
