Motorbike 1-2/2022

vydáno 2. února, text Motorbike

Venku poletuje sníh a většina z nás si bude muset ještě chvíli počkat, než se vyhoupne do sedla svého stroje. Tedy krom „blátomilů“, kteří jezdí i teď. Ale nebojte, uteče to jako voda a za pár týdnů budeme moci vyrazit už všichni. Ovšem ať už je počasí jaké chce, začátkem února vždy vychází první číslo Motorbike nové sezóny. Ani letos tomu není jinak a my pro vás tedy připravili pravidelnou dávku testů, sportovních reportáží a informací o tom, co by vás mohlo ze světa motorek zajímat. Doufáme, že se vám bude naše letošní „jednička“ líbit a že díky ní bude pro vás ono výše zmíněné čekání na jaro o něco snesitelnější!   

Testy

Honda CB1000R Black Edition

Přicházím k redakční garáži a tam na mě čeká litrové CéBéčko ve speciální verzi Black Edition. V černé barvě působí jeho silueta hrozivě, temně a přitom elegantně. Moderní neo-retro vzhled je podtržen řadou jedinečných prvků, které nechávají tuhle Hondu vyčnívat z řady. Po nastartování motoru se z matně černé koncovky ozve chraplavý zvuk a v tu chvíli je mi jasné, že tady to nebude jen o stylu. Bude to jízda.

BMW R NineT vs. Triumph Thruxton RS

U klasických motorek máme občas tendenci koukat spíš na vzhled, než na techniku a jízdní vlastnosti. Jasně, jde přece o „stylovky“, takže proč po nich chtít nějaké zázraky...hlavně že dobře vypadají a pokud ano, klidně jim něco odpustíme. Stejně s nimi budeme jezdit jen kolem baráku a sem tam na nějaký ten výlet v poklidném tempu. V mnoha případech je tenhle přístup opodstatněný, ovšem existují i výjimky. Jako třeba právě BMW R NineT a Triumph Thruxton RS, které skutečně nejsou žádnými beránky.

BMW G 310 GS vs. KTM 390 Adventure

Cestovní endura jsou v současnosti jednoznačně nejpopulárnější motocyklovou kategorií. Ne každý výrobce má ve své nabídce třeba sportovní motorky či customy, ovšem cendura najdete snad všude. A nemusíte hledat nijak usilovně, dokonce ani u značek, u kterých bychom to ještě před pár lety vůbec nepředpokládali. Je tedy jasné, že naopak továrny, kterým je tento segment odjakživa blízký, se snaží zahltit trh svými stroji ve všech myslitelných kubaturách. Pro konkrétní příklad nemusíme chodit nijak daleko, vlastně jen kousek za hranice – ano, řeč dnes bude o rakouské KTM a německé značce BMW.

Aprilia RS 125 vs. Aprilia Tuono 125

Stopětadvacítky se nám v loňské sezóně střídaly pod rukama téměř v nekonečné řadě a rozhodně se nedá říct, že by se ve vývoji zasekly jen v touze po splnění Euro5 nebo ve vyšší nabídce elektronických komponentů. I když se v limitu 11 kilowatt zdánlivě nedá moc čarovat, stejně jsou mezi nimi obrovské rozdíly. Aprilia se svým inovovaným malým naháčem a supersportem opět prokázala, že když dva dělají totéž, není to totéž ani náhodou - jasný náskok před konkurencí má přinejmenším v designu. Ale to nám samozřejmě nestačilo a rozhodli jsme se prozkoumat, jestli se pod slušivými dětskými kabátky schovává tak výrazná osobnost, jako u jejich větších sester.

Kult: Yamaha V-Max 1200

Pro letošní sezónu jsme pro vás přichystali novou rubriku pod všeříkajícím názvem Kult. Jak tento název napovídá, budeme se v ní věnovat motorkám, které jsou pro většinu motorkářů legendou, ať už kvůli technice, vzhledu či prostě jen charisma. A začínáme zostra, první „kultovkou“ je „Ztělesnění zla“, neboli Yamaha V-Max 1200. 

Zima je ideálním obdobím pro testy čtyřkolek a tak jsme zařadili do aktuálního vydání hned dva stroje. Tou první je tedy vlastně UTV, Segway Fugleman UT10 X (po svém loňském debutu si značka Segway u nás poměrně rychle získala početnou fanouškovskou základnu), druhou pak známý dravec CFMOTO Gladiator Z1000 Sport, tentokrát ovšem na pásech Camso UTVS41 a s kabinou DFK.

Nedílnou součástí každého vydání Motorbike je i sport, takže jsme ho ani v zimním období nevynechali. Spíš tedy naopak, protože krom exkluzivních rozhovorů s loňským mistrem světa WSBK Toprakem Razgatlioglu a jezdcem Monster Energy Honda Team Joanem Barredou u nás najdete i detailní reportáž z letošního Dakaru, aktuální informace ohledně série Classic Motocross CZ i světové a domácí ploché dráhy, zařadili jsme i vzpomínku na nadějného motokrosaře Reneho Hofera, který koncem roku 2021 tragicky zahynul v rakouských Alpách.

V sekci „Report“ pak naleznete naši tradiční hitparádu Best of, aneb přehled motorek, které se našim redaktorům vloni nejvíc líbily a těch, na které se těší letos, článek „Jen houšť a větší kapky“ vypovídá na základě statistik o tom, jak úspěšná (či neúspěšná) byla u nás pro jednotlivé výrobce motocyklů loňská sezóna z hlediska prodeje.

V novém Motorbike nechybí ani pokračování cestopisu (tentokrát se přesuneme do Ománu), report z Pitlandu, aktuality, soutěž či toolbox...prostě opět jde o 114 stran čtení pro každého motorkáře a motorkářku!


Motorbike 1/2 2022 vychází ve čtvrtek 3.2.2022 a připomínáme, že na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike lze aktuální i starší vydání časopisu Motorbike objednat pohodlně a bezpečně až do schránky za stejnou cenu jako kdekoliv na stánku!

Plná, nijak neomezená verze Motorbike, je k dispozici samozřejmě i v elektronické podobě a to na:
https://www.alza.cz/media/motorbike nebo https://www.digiport.cz.

Tištěné předplatné je možné objednat přímo zde nebo prostřednictvím e-mailu: send@send.cz. Neuteče vám tak už žádné číslo Motorbike.

Více informací na: http://www.motorbike-czech.cz nebo na https://www.facebook.com/casopismotorbike/.


Najdete nás i na Instagramu – @motorbikemagazin a na TV Sport 5 můžete mrknout na náš pořad (https://sport5.cz/archiv/)

Předplatné Motorbike na https://www.send.cz/casopis/1294/motorbike



Další články z rubriky

  • Motorbike 7-8/2022
  • Motorbike 6/2022
  • Motorbike 5/2022

Kam dál

  • Motorbike 4/2022
  • Motorbike 3/2022
  • Šeri testuje - Ducati Monster 1100 EVO – Dlouhodobý test