Rieju na EICMA 08

V Miláně začal veletrh jednostopých dopravních prostředků – což znamená netradiční spojení jízdních kol a motocyklů (EICMA 4. – 9. 11. 2008). Španělský výrobce v rakouských rukách, Rieju, specializující se na malé motocykly a skútry, nelenil a připravil si dvě novinky pro modelový rok 2009.
Rozšíření nabídky se dočká nejoblíbenější modelová řada značky, univerzální stroj do města i mimo něj, schopný zdolat i lehký nezpevněný povrch, model Tango. Bude se jednat o nový vrcholný model řady s nejvyšším zdvihovým objemem 250 cm3. Tři zbývající nižší modely Tango mají objemy 50 a 125 cm3 a zůstávají pro příští rok nezměněny. Nyní se krátce zmíníme o charakteru a parametrech nového stroje. Rieju pasuje Tango 250 do role křížence mezi trialovými stroji a supermoty. Motocykl bude vybaven dvoupístkovými brzdami s průměrem (efektně tvarovaného) kotouče 260 mm vpředu a 200 mm vzadu. Rám je klasický, ocelový, ale co je nejdůležitější, srdce španělského stroje je čtyřdobé, jednoválec se dvěma ventily (bližší specifikace není dosud známa). Budoucí zájemci si budou moci vybrat ze dvou barev – červené a šedé.
Ostatní modely však také nebudou ochuzeny. Alespoň ne ty, které mají nyní za svou pohonnou jednotku agregát o objemu 125 cm3. Ten bude v brzké době nahrazen novým motorem Minarelli/Yamaha o shodném objemu, který bude disponovat čtyřdobou technikou s chlazením, o které se postará voda. Zákonem vynucená zavřená verze operuje s 15 koňskými silami, ale je tu samozřejmě možnost otevření, a pak se mluví (podle Rieju terminologie) o tzv. „závodní verzi“, která vládne 24 koňmi..
Možná se ptáte, co se stalo s dvoudobými motory, tak hojně využívanými v malých kubaturách. U Rieju mají jasno, „dvoutaktům“ odzvonilo kvůli vysoké spotřebě, krátké životnosti a neschopnosti plnit ekologické normy. Jde tedy o začátek konce „dvoutaktů“?