Řidičáky A2 od 18 let: všechno jasné?

Devatenáctý leden neznamenal změnu jen pro autaře, kteří mohou řídit stopětadvacítkové skútry. Pro nás je mnohem důležitější změna, která se týká motorkářů: nový řidičák A2 od 18 let. Jaká jsou pravidla a co vás může potkat za chytáky?

Aby bylo formalitám učiněno zadost, hned na začátku do vás nacpeme legislativu. Tyhle novinky o řidičácích, mimo jiné i snížení věkové hranice pro skupinu A (bez omezení) na 20 let v případě, že předtím aspoň dva roky máte A2 (nebo do 19. ledna platící „A s omezením na lehké motocykly“), jsou zakotveny v našem starém známém zákoně č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích. Tam se dostaly novelou č. 297/2011 Sb., která mění jak tuhle „třistajednašedesátku“, tak zákon č. 247/2000 Sb. o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel a platí právě od 19. ledna. Uf…

Teď už to bude brnkačka. Hlava III, díl 1, paragraf 80a Skupiny vozidel, odstavec 1, písmeno c) a zde se praví: „Do skupiny A2 jsou zařazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem“. Čili proti doposud platné úpravě všechno jinak – dříve bylo 25 kW bez jakéhokoli omezení původního výkonu a poměr 0,16 kW/kg. Věková hranice 18 let zůstává zachována.

Teoreticky je všechno jasné, ovšem jako vždy člověk narazí na pár zádrhelů, jejichž výklad jsme si pro jistotu nechali potvrdit na tiskovém oddělení ministerstva dopravy, kde už pomalu začínáme mít svého vlastního specialistu… Takže zde nabízíme několik modelových situací, které snad objasní všechny nejasnosti, jak to s tím řidičákem A2 je. Čtěte postupně, otázky na sebe navazují. Pokud vás napadne ještě nějaká, na kterou jsme nepřišli, napište nám!

Mám řidičák „A s omezením na lehké motocykly“, který jsem si dělal před 19. lednem letošního roku. Musím si dělat další oprávnění, pokud bych chtěl A2?
Ne. V případě, že je osoba držitelem „A do 25 kW“, není potřeba si dělat žádné doplňovací zkoušky. Za stávající právní úpravy má automaticky nárok na A2, tzn. může řídit i silnější motocykly do 35 kW.

Musím si tedy na to, abych mohl řídit 35kW motorky, vyměnit řidičák, nebo mi zůstane ten stávající, kde mám potvrzené „A s omezením na lehké motocykly“?
Ne, řidičský průkaz není potřeba měnit.

Znamená to pro mne ale, že s tímhle svým starým řidičákem budu moci řídit jen motorky podle nového A2? Mám doma totiž 25kW Hondu CBR, která byla seškrcena z 88 kW…
Ne. Na základě přechodného ustanovení č. 1 zůstávají řidičská oprávnění jednotlivých skupin zachována v rozsahu, jaký měla podle právní úpravy v době udělení, nicméně tato řidičská oprávnění opravňují ode dne nabytí účinnosti zákona č. 297/2011 Sb., tj. od 19. ledna 2013, rovněž k řízení motorových vozidel, která jsou do skupin vozidel se shodným označením nově zařazena. Čili zůstává vám to, na co už řidičák máte, 25kW motorku můžete mít seškrcenou z jakéhokoli původního výkonu, akorát musí splňovat podmínku 0,16 kW/kg, a od 25 do 35 kW musí zase splňovat podmínky kategorie A2 (0,2 kW/kg, seškrcení z maximálně dvojnásobného výkonu).

Co když řidičák ztratím, nebo se budu stěhovat, prostě když dostanu tu plastovou kartičku novou? Tam už bude uvedeno akorát A2, jak policista při kontrole pozná, že na tom svém CBR mohu jezdit, přestože nesplňuje požadavky A2, jenže já jsem si dělal papíry na „A do 25 kW“, kde byla jiná pravidla?
To se pozná úplně jednoduše podle data udělení – buď máte zapsáno před 19. lednem 2013, nebo po 19. lednu 2013. Žádné doplňkové kódy či jiné složitosti nečekejte.

A teď jiná situace, která bude zřejmě nastávat často již toto jaro: Mám čerstvý řidičák A2, který jsem si udělal po 19. lednu, a chci si koupit motorku. Našel jsem pěkného Bandita 600 seškrceného na 25 kW. Tahle motorka měla původně 57 kW, mohu na ní jezdit?
Zklameme vás, nemůžete. Těch původních 57 kW je sice méně než dvojnásobek zákonem povolených 35 kW, ovšem je to více než dvojnásobek současných 25 kW, a právní úprava je v tomhle ohledu jednoznačná. V první řadě si u škrcených motorek hlídejte, z jakého původního výkonu jsou škrcené, aby to nebylo více než z dvojnásobku, a až potom, jestli ten nový výkon nepřekračuje 35 kW. Kdybyste narazili na motorku, co má třeba 17 kW, ale je seškrcená z 35 kW, taky ji řídit nemůžete – je to zvláštní, ale je to tak. Nicméně tahle situace asi těžko nastane, kdo a proč by takto něco škrtil… Odlišný případ je, když narazíte na starou Aprilii RS 125 nebo Cagivu Mito, která byla z původních 23 kW zavřena na 11 kW, aby se na ní dalo jezdit od 16 let. Ta je sice seškrcená z více než dvojnásobného výkonu, ovšem svými parametry (125 cm3, 11 kW, 0,1 kW/kg) patří do kategorie A1, a paragraf 81 říká, že A2 opravňuje také k řízení vozidel zařazených právě do á-jedničky.

A na závěr jedna specialita: Mám řidičák A2 a kamarád mi nabízí pěknou Kawasaki ZX-6R Ninja. Vím, že tyhle motorky v plné verzi mají ke 100 kW, ovšem v techničáku není jiný údaj než 25 kW. Budu na ní moci jezdit?
Ano. Narazil jste totiž na motocykl, který nebyl dodatečně seškrcen z původního vysokého výkonu, nýbrž byl rovnou s těmi 25 kW prodán. Ten, kdo si jej kupoval u dealera jako první, si pořizoval 25kilowattový motocykl, nikoli silný a následně seškrcený. A to je velký rozdíl, to je totiž z legislativního hlediska úplně jiný stroj než ten, z kterého vychází. Pokud tedy v techničáku najdete pouze 25 kW, jezdit můžete klidně i na téhle supersportovní Ninje. A nemusíte si kupovat ani ojetý stroj, dealeři mnohých značek pořád nabízejí nové motocykly ve verzi 25 kW, kdy techničák dostanete rovnou s tímto výkonem.


Jak vidíte, jediná větička v zákoně, a takových drobných, ale podstatných nejasností, na které člověk v praxi narazí. Ale to vždy, když se mění zákony. Z našeho pohledu je to změna k lepšímu, konec laborování nad tím, co koupit, protože do toho limitu 25 kW se vešly buď jen malé objemy, nebo seškrcené mnohem silnější motocykly, které, co si budeme nalhávat, reálně těch 25 kilowatt měly jen málokdy. Konec „papírově“ 25kilowattových er-jedniček a podobných zvěrstev. Mladí si odteď klidně mohou pořizovat nové motocykly, které už jim chvíli vydrží, neboť s výkonem do 35 kilowatt alias 48 koní už seženou spoustu motocyklů, které se na tuto hodnotu nemusejí škrtit, ať už jde o různá šestistovková jednoválcová endura, menší čopříky apod. Hodně nových motocyklů už výrobci nabízejí právě s výkonem 35 kW a z této kategorie se stává komerčně výrazný segment, což se o strojích pro dosavadní „A do 25 kW“ rozhodně říci nedalo.