Šeri - Durris Bikes

vydáno 20. října, text Šeri, foto Durris Bikes

Dizajny značky Durris Bikes vždy boli a stále sú, nadčasové. Ako malý chlapec som zakaždým so zatajeným dychom sledoval prejazdy motoriek s ich inovatívnymi kapotážami, na super športových motorkách, u nás doma, v rodnom Martine.

Za značkou stojí slovenský dizajnér Vojtech Ďuriš. Ten so svojou spoločnosťou Durris Design už 25 rokov tvorí inovatívne motocyklové dizajny svetovej úrovne. Jeho produkty vystupujú v podobe vlastnej značky motocyklových dizajnov - Durris Bikes.

Technológia produktov Durris Bikes vychádza zo samonosných monokokov používaných v stavbe motocyklových kapotáží – a to v podobe tzv. kitov. Snažili sa o použitie ultraľahkých materiálov v inovatívnom dizajne, ktorý sa následne nasadzoval na podvozky super športových motoriek. Monokok, je samonosný jednoliaty tuhý celok z ľahkého, zväčša karbonového materiálu.

Diely boli navrhované tak, aby bez ďalších pomocných držiakov dokázali niesť napr. reflektor alebo prístrojový panel, ale aj jazdca a spolujazdca. To všetko bez prídavných rámov. Oproti sériovému prevedeniu, kde sa z komerčných a logických dôvodov využívali kovové diely a ťažšie plasty, sa dalo touto technológiou docieliť i výrazné zníženie hmotnosti. Nápadná členitosť kapotáží nie je náhodná a má svoju funkciu. Nezaujme teda iba nevšedným vzhľadom ale konceptu dodávala i nutnú tuhosť. Svojho času spolupracovali zo slovenskou značkou výfukových systémov VIPER, ktorá dodávala výfukové systémy vyrábané na mieru.

Zaujímavé tiež je, že sedlo jazdca bolo zámerne konštruované širšie ako originál. Motorka bola v tomto smere dokonca i pohodlnejšia ako originálne prevedenie z továrne. Myslelo sa aj na spolujazdca. Zadné stúpačky neskorších modelov boli už súčasťou kapotáže a boli posunuté viac k hlavnému rámu. Konštrukčne mali tieto modely držiaky pre spolujazdca vyrobené z antikoru a časť pre nohu pochádzala materiálovo z karbónu. Jazda tým pádom bývala (v rámci možností kategórie superšport) pohodlnejšou.

Cieľom celého prístupu kitových kapotáží bolo prioritne estetické omladenie motoriek ako Honda CBR 900 RR Fireblade, Suzuki GSX-R 750 či TL1000. Tie často slúžili ako predloha a technický podvozkový základ. Treba dodať, že spolupráca nebola iba výhradne na super športoch, i keď to bývala hlavná cieľová skupina produkcie. Motorky sa často pri implementácií kapotáží ešte mierne upravovali na mieru - každá motorka bola vlastne originál.

Pomocou kooperácie spriatelených firiem sa na Slovensku teda vytvárali malosériové varianty kitov. Tie boli využité hlavne pre spomínanú zmenu vzhľadu továrňami vyrábaných kapotáží, no vznikali i úplne špeciálne zákazky. Časť produkcie sa dostala nie len na európsky kontinent, ale veľká časť kitových kapotáží putovala i do USA.

Mimo katergóriu športových motoriek, tu nájdeme i pár projektov v kategórií chopper/crusier, ktoré určite stoja za zmienku. Napr. model F1 využívajúci custom bike s 2-litrovým motorom, ktorého predlohou bol súťažný monopost Ferrari F1. Ďalším návrhom bol model XXX Dream vyrábaný pre rakúsku firmu Bike Corner. Partnerskú spoluprácu nadviazala taktiež Trnavská firma TT Choppers. V spolupráci s touto spoločnosťou vznikli projekty Titan, kde tvar kapotáží využíval Harley Davidson V-Rod, Hoss Boss TT Choppers, alebo Veyron bike. Počas týchto spolupráci boli i naďalej dodržiavané línie pochádzajúce výlučne z dielne Durris Design.

Z pohľadu na celkový koncept dizajnu motoriek, sa vždy dbalo na to, aby sa navrhoval na 10-20 rokov dopredu. To hlavne v počiatkoch celkom budilo rozruch na poli verejnosti. Pracovný prístup Durris Design bol po celú dobu nielen otázkou inovatívneho tvaru kapotáží, ale bol silne previazaný s použitou technológiou. Je jasné, že tvary ktoré sú použité na návrhoch sa z tradičných materiálov dajú vyrobiť iba veľmi ťažko. Preto sa využívali exkluzívne materiály. V každom ďalšom projekte sa taktiež silne prejavoval pokus o prekonávanie hraníc, stanovených tým predošlým. Nesporným zámerom každého nového projektu bolo zakaždým priniesť i odľahčenie, v oblasti hmotnosti.

Dnes sa zakladateľ Vojtech Ďuriš venuje okrem motocyklového dizajnu aj iným oblastiam. Spoločne so svojom tímom začal v Durris Design Robotics vyvíjať 3D tlačiarne, na ktorých tlačí rôzne objekty ako sochy alebo ich časti. Vyvinuli svojho času najväčšiu kancelársku 3D tlačiareň na svete a pracujú na gigantickom 3D tlačovom ramene, s ktorým plánujú tlačiť sci-fi domy, ktoré nepotrebujú základ, lebo technológia vychádza zo samonosných monokokov používaných aj v ich motorkách. V neposlednom rade je treba vyzdvihnúť, že v oblasti 3D tlače spolupracujú čiastočne i s americkým kozmickým programom NASA.



Další články z rubriky

  • Zabudnuté tímy MotoGP - HAYATE
  • Zabudnuté tímy MotoGP - ILMOR
  • Šeri - Modely značky Durris Bikes

Kam dál

  • Novinka 2021 - představení nového velkého modelu Honda CMX1100 Rebel
  • Šeri testuje - Ducati Monster 1100 EVO
  • Motorbike 11/2020