Negativní reklama Suzuki v MotoGP

V sezoně 2010 královské kubatury MotoGP měly všechny týmy na celou sezonu k dispozici pouhých šest pohonných jednotek, ale jen Suzuki si musel zažádat u promotéra závodů Grand Prix o výjimku a na osmnáct závodů nakonec použila devět motorů. I vedení japonské továrny si je dobře vědomo toho, že problém s nízkou životností jejich motorů jim ve světě neudělal zrovna dobrou reklamu. Španěl Alvaro Bautista musel použít sedmý motor již během domácího závodu Suzuki v Motegi. Za normálních okolností by sedmý motor znamenal start do závodu z boxové uličky, ale Suzuki dostala výjimku v podobě bonusu tří motorů navíc.

Všem bylo totiž jasné, že kdyby Suzuki musela od závodu v Motegi až do konce sezony startovat z boxové uličky, byla by to velká rána jak pro samotnou továrnu, tak by tento tah uškodil i samotným závodům, když by jezdci Loris Capirossi a Alvaro Bautista měli zaručené poslední dvě místa.

„Změna pravidel naštěstí umožnila Suzuki použít více motorů, než bylo původně dovoleno, což pro nás byla určitá záchrana. Samozřejmě jsme si vědomi toho, že naše problémy s motory v MotoGP znamenaly pro Suzuki negativní reklamu. Je nám líto, že jsme museli použít více motorů, než bylo povolených šest,“ řekl boss Suzuki pan Shinichi Sahara.