SPECIAL YOUNGTIMERS - Yoshimura Hayabusa X1

vydáno 27. 12. 2021, text Šeri podľa internetových zdrojov, foto Internet

Spoločnosť Yoshimura bola založená v roku 1954 Hideom „Popsom“ Yoshimurom. Jej zakladateľ bol japonský tuner motocyklov, majiteľ závodného tímu a výrobca špeciálneho motocyklového príslušenstva. Yoshimura sa narodil v japonskom meste Fukuoka a bol povolaný do vojenskej služby počas druhej svetovej vojny, kde bol vycvičený ako letecký mechanik. Po vojne začal s ladením motocyklov pre amerických opravárov umiestnených v Japonsku a v roku 1954 otvoril svoj prvý obchod, v ktorom mu pomáhala manželka a deti.

V roku 1971 presťahoval svoju firmu na začiatku éry štvorvalcových superbikov do Los Angeles. Získal si povesť vynikajúceho tunera motocyklov. Z pohľadu histórie jeho spoločnosť zaznamenala popri pretekárskych aktivitách i mimoriadne úspechy ako jeden z najväčších svetových výrobcov výfukov pre športové motocykle na trhu vôbec. Yoshimura zomrel na rakovinu v roku 1995. Zanechal po sebe odkaz ako majster remeselník, tuner a výrobca motocyklového príslušenstva. Bol taktiež jednou z priekopníckych osobností pretekov superbikov. V roku 2000 bol uvedený do Siene slávy amerických pretekov AMA. Jeho syn pokračuje v riadení spoločnosti, ktorá sa stále teší úspechu v triede AMA alebo EWC. Spoločnosť Yoshimura oslavovala svoje 60. výročie na pretekoch Suzuka 8 Hours 2014 v Japonsku. Kevin Schwantz, Nobuatsu Aoki a Satoshi Tsujimoto pretekali na špeciálnom motocykli „Pops Yoshimura“ pre tím Yoshimura Legends.

Zrod Suzuki Yoshimura Hayabusa X1

Pre tvorbu ich prvého vlastného motocykla bolo potrebné počkať celých 46 rokov, kým sa takýto motocykel opustil dielne japonského výrobcu. Pravdou je, že v roku 1987 vznikol malý experiment s vytvorením motocykla Tornado 1200 Bonneville, v podobe mini-série a troch vyrobených kusoch.

Za skutočne prvý motocykel sa ale dá považovať až X1. Tento motocykel bol jasným potvrdením a reprezentáciou potenciálu, čo všetko značka dokázala vo svojich dielňach vytvoriť.

Ako to celé vzniklo? V roku 2000 sa predstavitelia z Yoshimury rozhodli vytvoriť 100 kusovú malo-sériu veľmi špeciálnej Hayabusy, edície pripravenej na trať, postavenej pre vstup do japonskej formuly X. S celkovým počtom 100 vyrobených kópií sa X1 v tej dobe etabloval ako najvýkonnejší sériový motocykel, s výkonom takmer 200 koní, ktorý bolo možné prihlásiť do cestnej premávky. Že ste o nej nikdy nepočuli? Táto motocyklová nádhera a jej história sa takmer nedostala z ázijského kontinentu.

Mechanické zmeny

Ako základ bol použitý model Suzuki GSX-1300R Hayabusa. Japonský úpravca zúročil svoje znalosti z úprav motocyklov a zámerom výsledného motocyklu nebol iba čistý výkon, ale aj motocykel, s ktorým sa ľahko manipuluje. To bolo dosiahnuté vďaka znižovaniu hmotnosti. Tvorcovia v jednom z rozhovorov z roku 2000 priznali, že už pri prezentácií Suzuki Hayabusa na medzinárodnom autosalóne v Mníchove 1998 vedeli, že s touto motorkou urobia niečo špeciálne. Ako bolo povedané tak bolo i učinené. V priestoroch úpravcu, na okraji mestského centra Tokia, bol vytvorený priestor, kde začala vznikať konečná podoba vzácneho stroja. Postupne tak vznikal do tej chvíle najsilnejší motocykel, ktorý by niesol poznávaciu značku.

Pokiaľ ide o technickú stránku, X1 prišiel na mechanickej úrovni s vylepšeniami motora, ako sú kované piesty s vysokou kompresiou, vzduchový filter BMC, nová vlastná súprava vačkového hriadeľa a výfukový systém 4-2-1 „tri-ovál“, ktorý mal konečnú hmotnosť iba 4.7 kilogramu (to znamená o 10 kíl menej, ako bol namontovaný na štandardnej Hayabuse). Použitý tu bol hlavne titán. Okrem toho sa pracovalo na hlave valcov a nainštalovala sa odľahčená súprava ventilov, ktorá dokázala zvýšiť deklarovaný výkon Hayabusy o celých 18 koní. Jeho hodnota teda bola údajne 196 koní pri 10 000 otáčkach za minútu s maximálnym krútiacim momentom 142,2 Nm pri 8 000 otáčkach za minútu. Výsledné zníženie hmotnosti bolo 17 kg, s konečnou hodnotou 198 kg pohotovostnej hmotnosti (s náplňami). Hmotnosť s plnou nádržou bola potom 215 kg.

Mimo motorovú časť, na nej nebolo príliš veľa úprav. Pár ale bolo nevyhnutných k tomu, aby zvýšeným výkonom motoru zároveň urobili z X1 i zvládnuteľný motocykel. Okrem nových kapotáží vyrobených zo sklených vlákien s rýchloupínacími prvkami a nastaviteľnými horčíkovými stúpačkami bol nainštalovaný aj nový blatník z uhlíkových vlákien. Väčšina práce na odpružení bola vykonaná na pôvodnom zavesení Kayaba so špecifickými pružinami a olejom s vyššou hustotou, ktorý mal pri športovej jazde poskytnúť väčšiu tuhosť a odolnosť voči potápaniu.

Pôvodné gumové brzdové hadice boli vymenené za kovové, vymenená bola i nádrž za novú, z hliníka s objemom 24 litrov.

Jediným rozdielom v ovládacom paneli bola inštalácia displeja, kde boli k dispozícii dodatočné údaje týkajúce sa teploty oleja a vody, ako aj napätia. Prístroje inak ostali pôvodné ako ich poznáme z produkčného modelu 2019. Prevodovka s poslednými tromi uzavretejšími prevodovými pomermi a pretekárske príslušenstvo boli ponúkané iba pre okruhové použitie.

Pretekárske úspechy

X1 Hayabusa bol vytvorený Yoshimurou v roku 2000, hlavne kvôli tomu, aby pretekala v ich najprestížnejšom domácom podujatí na 8-hodinovke v Suzuke. Motocykel aj napriek vyššiemu objemom a rozmerom bol ambiciózne nasadený oproti konkurencii v triede Formula X. V pretekoch deklasoval konkurenciu a celú triedu senzačne vyhral. Porazil vtedajšie všetky druhy motocyklov Yamaha či Kawasaki, štartujúcich v triede X-F.

Motocykel Suzuki Yoshimura X1 GSX-1300R od tímu „Yoshimura Suzuki GP1 Daxim“ bol riadený Osamom Deguchim a Shawnom Gilesom. V pretekárskom oddelení zodpovedného za tento projekt boli pevne presvedčený, že pre dostihnutie úspechu bolo najlepšie vytvoriť si vlastný model pretekárskeho motocyklu, s ktorým budú súťažiť, už od samotného základu.

Keď bol motocykel testovaný - zrýchlil na sto míľ za hodinu (160 km/h) za 5,44 sekundy, vďaka čomu si v tej dobe vyslúžil povesť najrýchlejšieho motocykla na svete. Nie je teda prekvapujúce, že s takýmito údajmi celé vytrvalostné preteky Suzuki 8-Hours triedy X-F vyhral.

Historická hodnota a predaje

Rovnako ako na všetkých špeciálnych motocykloch sú detaily pridanou hodnotou. Ani tento model nebol iný. Každý zo 100 kusovej série mal na hlave valca podpis mechanika, ktorý mal na starosti jeho úpravu a zostavenie. Na štítku podvozku sme tiež mali možnosť vidieť veľmi osobný podpis, v tomto prípade Fujia Yoshimuru, generálneho riaditeľa, majiteľa značky a tvorcu stroja.

Takmer všetky X-1 sa predali v Japonsku a sú väčšinou vo vlastníctve zberateľov. Len niekoľko kusov sa dostalo do európskych a amerických krajín. Očividne je to dnes vytúžený kúsok túžby pre každého milovníka dvoch kolies a obzvlášť motocyklov s takouto aurou.

Posledné správy o jej pohybe na trhu v Európe sú z britskej aukcie motocyklov Bonham’s v Stafforde. Yoshimura X1 Hayabusa, považovaná za jedinú v západnom svete, začínala na 5 000 librách, ale cena sa rýchlo zvýšila na základe viacerých ponúk od kupujúcich po telefóne, na webe a taktiež dražiacich v samotnej miestnosti. Nakoniec dvaja potenciálni kupujúci priamo v miestnosti vyhnali cenu výrazne nahor a keď kladivo dražby kleplo pre konečnú ponuku, X1 sa predala v prepočte za 24 000 EUR.

Pre prípadných ďalších záujemcov sa nedávno sa na internete objavili fotografie spoločnosti Iconic Motorbikes Auctions z pobrežia Los Angeles - Santa Monica, na ktorých je vidno úpravu Suzuki Hayabusa v duchu X1. Nejedná sa zrejme o úplný originál modelu X1 (iná farebná schéma, kolesá BST, iná kyvná vidlica, jeden čelný reflektor), ale úpravy sú dosť podobné a jednotlivé diely pravdepodobne pochádzajú priamo od Yoshimury. Už v čase jej vzniku v roku 2000 bol podobný nákup jednotlivých dielov veľmi nákladnou záležitosťou. Môžeme teda predpokladať, že i cena tohto modelu z USA bude pre bežného motorkára astronomická.

MODEL: Suzuki Yoshimura Hayabusa X1
ROK: 2000
VÝKON: 196 koní
CENA: odhadovaná cena 24.000 EUR

ZDROJE:
https://motos.espirituracer.com/
https://motoridersuniverse.com/
https://zzr1400.wordpress.com/
https://bikepost.ru/blog/suzuki/
https://www.motorival.com/
http://psd-moto.blogspot.com/
https://www.speedville.com/
https://www.yoshimura-jp.com/

ZDROJE FOTOGRAFIÍ:
https://www.pinterest.jp/
https://www.bikebros.co.jp/
https://www.facebook.com/iconicmotorbikesHQ/
https://motos.espirituracer.com/
https://motoridersuniverse.com/
https://zzr1400.wordpress.com/
https://bikepost.ru/blog/
https://www.motorival.com/
http://psd-moto.blogspot.com/
https://www.speedville.com/
https://popularbio.com/pops-yoshimura/
https://www.pinterest.com/



Další články z rubriky

  • SPECIAL YOUNGTIMERS - Laverda 750
  • SPECIAL YOUNGTIMERS - Foggy Petronas FP1
  • SPECIAL YOUNGTIMERS - Benelli Tornado

Kam dál

  • SPECIAL YOUNGTIMERS - Bimota SB8K & SB8R
  • Motorbike Katalog motocyklů, skútrů a čtyřkolek 2022
  • Custom Chrome Europe