Když se před časem spojily BMW a Husqvarna pro endurový projekt, nikdo neočekával jistý trhák obchodních sítí. BMW přišla se svým G450X a sklidila rozpačité ohlasy, přesto jejich enduro ukázalo jistotu ve své robustní stavbě, se kterou je tento stroj připraven získávat zajímavé výsledky v závodní cestě.
Oproti BMW má Husqvarna tradici endurového závodění podloženou dobrými výsledky. Jejich ladné stroje zaručují atraktivitu, a tedy tolik potřebný prodej. Nová Husqvarna TE449 na první pohled ukazuje „manželství“ obou továren, tedy tvrdý německý důraz na práci a jednoduchost oblíbených italských „Husky“.
Nová TE449 má ve svém rámu italskou koncepci motoru BMW (což je ale ve skutečnosti „engine“ Kymco). Samotný skeletový rám stroje je vyroben z nové ocele a plně nastavitelný. Důraz byl kladen na prodlouženou kyvnou vidlici, která má pérování Kayaba. Přední tlumiče jsou od stejného výrobce, tedy od japonské Kayaby.
Zajímavostí je jistě snadná proměna cestovní endurové verze na závodní krosový stroj. Velmi jednoduchá je totiž demontáž všech silničních doplňků, a tím bezproblémový přechod do závodního terénu. Navíc výrobce jde tak daleko, že standardní výfuk Akrapovic lze velmi jednoduše zaměnit za ostrý závodní výfuk bez použití speciálního nářadí, stejně tak lze velmi jednoduše měnit palivové mapy mezi klasickými endurovými a závodními krosovými módy.
Na první pohled u TE449 zaujme řešení nádrže a sedla. Oba tyto komponenty se spojují v jeden díl, což vede k tomu, že při jízdě v terénu není jezdec ovlivněn nárazy a má zcela volný podélný pohyb. Stroj je samozřejmě v dnes tradiční červeno-bílé kombinaci.